伸縮運(yùn)動(dòng)：橫臂在托架的支撐及導(dǎo)軌-導(dǎo)向輪的配合導(dǎo)向下，經(jīng)交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)和齒輪-齒條機(jī)構(gòu)傳動(dòng)完成伸縮運(yùn)動(dòng)，動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)爬行抖動(dòng)現(xiàn)象；伸縮動(dòng)作采用變頻無(wú)級(jí)調(diào)速控制，調(diào)速范圍大，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)。

   2）升降運(yùn)動(dòng)：橫臂經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)和鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)完成橫臂升降，減速系統(tǒng)設(shè)計(jì)一級(jí)渦輪蝸桿減速機(jī)和內(nèi)置配重，保證橫臂升降平穩(wěn)、自鎖定位可靠。

在煤礦運(yùn)輸機(jī)修造中亦有多種易損件通過(guò)粉末等離子堆焊耐磨合金延長(zhǎng)使用壽命，其中典型的應(yīng)用例是運(yùn)輸機(jī)中部槽板。在槽板表面受磨損部位，堆焊有一定規(guī)則形狀的高硬度的高碳高鉻合金折線焊道，保護(hù)槽板不被磨出凹坑，耐磨效果十分明顯。對(duì)較大型的槽板，表面堆汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)、機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)、船舶內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén),由于尺寸規(guī)格相差甚大

在冶金軋制工具制造行業(yè)的應(yīng)用

氣孔和裂紋介紹

      在焊接過(guò)程中，熔池金屬中的氣體在金屬冷卻以前未能來(lái)得及逸出，而在焊縫金屬中（內(nèi)部或表面）所形成的孔穴。

      在焊接應(yīng)力以及其他致脆因素共同作用下，產(chǎn)生在焊縫金屬及熱影響區(qū)（內(nèi)部或表面）所形成的縫隙稱(chēng)為裂紋。

       1. 熱裂紋—焊后高溫時(shí)立即產(chǎn)生的裂紋。

       2. 冷裂紋—焊后在金屬冷卻至室溫時(shí)產(chǎn)生的裂紋；或焊后幾小時(shí)、幾天后產(chǎn)生的裂紋稱(chēng)為延遲裂紋。