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離合器處于接合狀態(tài)時，踏板處于位置，分離杠桿與分離軸承之間存在間隔△，壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳給從動盤，再由從動盤傳給變速器一軸。離合器所傳遞的大轉(zhuǎn)矩取決于從動盤摩擦表面的大靜摩擦力。它與摩擦表面間的壓緊力大小、摩擦面積的大小以及摩擦材料的性質(zhì)有關(guān)。對一定結(jié)構(gòu)的離合器而言，其大靜摩擦力是一個定值，若傳動系傳遞的轉(zhuǎn)矩超過這一定值，離合器就會打滑，從而起到了過載保護的作用。

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軸中心線相對軸承座孔中心線傾斜時，軸承仍能正常工作的能力。雙列向心球面球軸承和雙列向心球面滾子軸承具有良好的調(diào)心性能。滾子軸承和滾針軸承不允許內(nèi)、外圈軸線有相對傾斜。各類滾動軸承允許的傾斜角不同，如單列向心球軸承為8′～16′,雙列向心球面球軸承為2°～3°，圓錐滾子軸承≤2′。

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超越離合器工作原理 當(dāng)裝載機處在高速、輕載工況時，內(nèi)環(huán)凸輪帶動中間輸入軸高速轉(zhuǎn)動，并將動力通過軸 輸入給變速箱，此時外圈齒輪空轉(zhuǎn)，只有與中間輸入軸齒輪嚙合的二級渦輪輸出動力； 當(dāng)裝載機處在低速、重載工況時，內(nèi)環(huán)凸輪轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)速相同時，楔緊為 一體，兩個齒輪的力同時從中間輸入軸輸出，此時一二級渦輪同時輸出動力。