在氣門制造行業(yè)的應(yīng)用的手工堆焊工藝難以達(dá)到,這曾是一個(gè)工藝難題。自研究采用粉末等離子堆焊工藝后,這一工藝難題才迎刃而解。自氣門堆焊機(jī)采用逆變電源,噴射式送粉等離子焊槍及數(shù)字化控制系統(tǒng)后,實(shí)現(xiàn)了精細(xì)、精控制,充分發(fā)揮了粉末等離子堆焊的優(yōu)越性,生產(chǎn)工藝得以穩(wěn)定,達(dá)到了98%以上的一次性成品率

汽車內(nèi)燃機(jī)、機(jī)車內(nèi)燃機(jī)、船舶內(nèi)燃機(jī)的氣門,由于尺寸規(guī)格相差甚大,因而要采用不同規(guī)格

等離子熔覆涉及的領(lǐng)域和范圍非常的廣，但是大家對(duì)這個(gè)名詞可能還是有點(diǎn)陌生，但是它不容易產(chǎn)生裂紋這個(gè)缺陷，那它的特點(diǎn)又有哪些呢？我們可以一起來探索一下。

 離子熔覆機(jī)所采用的等離子束，是一種電離弧，比弧焊機(jī)熱量更集中，所以加熱速度更快，為了獲得更集中的離子束，一般采用高壓縮比孔徑，小電流，以便控制基體溫度不致太高，避免引起退火變形。當(dāng)然這與YAG激光器加熱速度無法比擬。由于等離子弧為連續(xù)工作，造成機(jī)體冷卻相對(duì)較慢，形成的過渡區(qū)域比激光熔覆要深一些，這對(duì)硬面材料熔覆來說，應(yīng)力會(huì)釋放的好一些。

 由于熱壓縮效應(yīng)，磁壓縮效應(yīng)和機(jī)械壓縮效應(yīng)的綜合影響，非轉(zhuǎn)移型等離子弧的形成可以獲得15000K或更高的溫度，熱量集中，它可以熔化高熔點(diǎn)，高硬度的粉末材料。所以可以得到組織致密，孔隙率低與基材粘接強(qiáng)度高易于控制涂層厚度的涂層。等離子熔覆過程中熱影響區(qū)相對(duì)較小，零件變形小，熔覆過程中，顯微組織和性能也無改變，不改變性質(zhì)。特別適合高強(qiáng)度鋼，薄壁件，細(xì)長(zhǎng)零件。

等離子熔覆技術(shù)的應(yīng)用

       利用等離子熔覆技術(shù)在刮板輸送機(jī)的中板和封底板等易磨損部位熔覆一層金屬陶瓷層，可明顯提高刮板輸送機(jī)的耐磨壽命。對(duì)于小型刮板輸送機(jī)中部槽（如SGB620/40T）經(jīng)熔覆耐磨處理后，比處理前壽命可延長(zhǎng)2倍以上，對(duì)于大型的刮板輸送機(jī)中部槽，利用等離子熔覆技術(shù)進(jìn)行耐磨處理后，在使用過程中基本不磨損基體，只是耐磨層受到磨損，升井后視熔覆層磨損情況重新進(jìn)行熔覆耐磨處理，如此可使中部槽反復(fù)使用，使刮板輸送機(jī)得到充分的利用。