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雙向塑料格柵

節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度的測(cè)定方法與單肋抗拉強(qiáng)度類似，只是試樣的夾持方式不同，應(yīng)使節(jié)點(diǎn)不受約束，用制央具固定節(jié)點(diǎn)兩側(cè)肋條。節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度是土工格柵的重要力學(xué)控制指標(biāo)，也是格柵正常起到加筋作用的關(guān)鍵。一般情況下，HDPE和PP沖孔后張拉而成的土工格測(cè)，整體性好，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高且接近單肋強(qiáng)度;肋條焊接而成的格柵節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度取決于焊接工藝，綁扎土工格測(cè)的節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度取決于綁扎方式和綁扎材料。

雙向塑料格柵

 雙向塑料格柵施工方法注意事項(xiàng)

瀝青混凝土路面在我國(guó)公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛，但是載荷應(yīng)力的作用會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面造成嚴(yán)重的損壞，進(jìn)而縮短公路的使用壽命。因此，為了改善瀝青混凝土路面的質(zhì)量，需采取措施提高其穩(wěn)定性，比如通過(guò)加大土工格柵的應(yīng)用，就可以有效地改善瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

提升瀝青混凝土路面的高溫抗車轍能力。在諸多因素的影響下，容易造成瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性降低，從而出現(xiàn)車轍—這將影響行車的舒適性，嚴(yán)重時(shí)甚至存在交通安全隱患。土工格柵在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用，能夠提升瀝青混凝土路面的支撐能力，從而為交通安全增加一層保障。此外，在瀝青混合料中加人土工格柵，可以加強(qiáng)瀝青混凝土路面的承載能力，而且土工格柵作為獨(dú)立的錨固點(diǎn)，對(duì)集料的位移加以限制，使得瀝青混合料與格柵相互作用，對(duì)提升礦料骨架的穩(wěn)定性具有重要意義。

雙向塑料格柵

自古以來(lái)，我國(guó)筑土墻加草筋或竹筋，用柴排處理軟弱地基，用土袋或樹枝壓條加固堤岸等等，都是應(yīng)用加筋土技術(shù)的例子，雙向拉伸土工格柵。5000年前，我國(guó)良渚文化時(shí)期曾使用“草裹泥”加筋土技術(shù)修筑堤壩（李廣信）。將土以蘆荻茅草包裹形成長(zhǎng)扁圓形的泥包，再將其縱橫砌筑。其作用大致相當(dāng)于現(xiàn)代修建堤壩使用草袋裝土。在土內(nèi)加入這種植物纖維并壓實(shí)，能使壩體增加抗拉、抗剪強(qiáng)度和整體性，不易崩塌和被沖毀。雙向拉伸土工格柵在陜西半坡村發(fā)現(xiàn)的仰韶遺址，有很多簡(jiǎn)單房屋是利用草泥修筑墻壁和屋頂，距今約有五六千年。在大約 4100 年前的新石器時(shí)期，“洪水滔天，鯀竊帝之息壤以堙洪水”，“禹乃以息土填洪水，以為名山?！苯?jīng)考據(jù)這里的“息壤”或者“息土”就是在治水工程中一種加筋土，雙向塑料格柵用竹木、砂石制成的條籠、榪槎及羊圈等，在水中不會(huì)被沖走，可攔截洪水。