TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家

TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家

      平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動，這種傳動裝置是在一九七一年發(fā) 明的，它的加工原理是蝸輪和蝸桿的嚙合，但是在蝸桿和蝸輪嚙合的過程中要注意接觸面積。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿是一種多齒接觸，每一齒都為瞬時(shí)雙線接觸，這樣的齒面接觸面積可以達(dá)到百分之七十以上。

     TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)作為生產(chǎn)包絡(luò)減速機(jī)的廠家，具有多年的生產(chǎn)包絡(luò)減速機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，蝸輪和蝸桿的嚙合面的綜合曲率半徑大，傳動精度相對來說比較高。

   我們可以運(yùn)用圖片上的簡圖可以看出，TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)的接觸線與相對速度方向夾角大，動壓油膜形成好。

蝸輪磨損問題

蝸輪磨損問題：蝸輪一般采用的材質(zhì)是錫青銅，與之配套的蝸桿選用的材質(zhì)是45#鋼，淬火硬度至HRC45-55，常用的40Cr,淬火硬度HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度0.8.減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿與蝸輪相互嚙合，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中相互磨損，但是這種磨損很慢，有的減速機(jī)可以使用10年甚至更長的時(shí)間，如果磨損速度較快的話，就要考慮減速機(jī)的選型問題，選型時(shí)要注意蝸輪、蝸桿的材質(zhì)、是否超負(fù)荷運(yùn)行、裝配問題與使用環(huán)境問題等諸多方面。

    軸承損壞問題：減速機(jī)在使用運(yùn)行過程中發(fā)生故障時(shí)，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)部的蝸輪蝸桿油產(chǎn)生了變化，有的軸承生銹、腐蝕、損壞，即使在減速機(jī)箱密閉的良好環(huán)境下，還是會發(fā)生水分凝結(jié)造成，當(dāng)然也和其他的問題有關(guān)，包括軸承質(zhì)量、裝配工藝等。

山東弧面蝸桿球面蝸輪副生產(chǎn)廠家

山東弧面蝸桿球面蝸輪副生產(chǎn)廠家

     弧面蝸桿—球面蝸輪副

德州東邁減速機(jī)生產(chǎn)的平面二次包絡(luò)弧面蝸桿(也稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿)在傳動過程中具有雙接觸線,其速度和接觸線夾角較大,且同時(shí)參與嚙合的齒數(shù)相對于普通的蝸輪蝸桿嚙合的更多。因而其摩擦性能和傳動性能都十分優(yōu)越,是一種極發(fā)展前途的新型蝸桿傳動形式。結(jié)合工程應(yīng)用實(shí)例闡述了平面二次包絡(luò)弧面蝸桿傳動的設(shè)計(jì)思路與應(yīng)用方法,得到較為理想的結(jié)果。

比普通圓柱蝸桿更容易建立起流體動壓潤滑油膜,因而這種蝸桿傳動承載能力大、傳動效率高、齒面磨損小。尤其是平面二次包絡(luò)弧面蝸桿,因其具有雙接觸線,速度和接觸線夾角較大。