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雙向塑料格柵

在鐵路、公路等交通基礎設施中，工程的安全和使用壽命與其自身的排水系統密切相關，其中土工合成材料是排水系統的重要組成部分。

   雙向土工格柵是一種新型土工合成材料。其構成結構是一種三維土工布芯體，其兩側均貼有穿刺非織造土工布。雙向土工格柵芯包括一根厚的豎向筋，頂部有一根斜筋，PP雙向拉伸塑料土工格柵電話，底部有一根斜筋。能快速排出道路的地下水也有一個孔隙維持系統，它能在高負荷下堵塞毛細水。同時還可以起到隔離和地基加固的作用。

雙向塑料格柵

同時，對于土工格柵也有嚴格要求。該項目所采用的土工格柵的生產材料是聚乙烯，拉伸強度高于100kN/m，并保證延伸率小于10%。對于所采用的雙向土工格柵，要保證拉伸強度小于20 KN/m至40kN/m，而且模量的變化要與拉伸強度保持一致。對于存在的位移現象，需要在瀝青混凝土路面中加人經編格柵。由于土工格柵具有加筋的作用，所以將土工格柵加入在瀝青混凝土路面中，土工格柵能夠將網孔內的混合料整合在一起，經橋聯作用，可以將降低瀝青混凝土路面位移情況。因此，在瀝青混凝土路面施工過程中，選擇合適的土工格柵，對改善路面整體質量具有重要作用。

雙向塑料格柵

加筋土技術在國內外都有悠久的應用歷史。雙向拉伸土工格柵就國外而言，公元前3000年以前，英國人曾在沼澤地區(qū)域用木排修筑道路(Koerner)，公元前2500年古羅馬人采用編織的蘆葦在軟基上筑路，公元前2000年巴比倫人曾利用土中加筋來修筑廟塔，20世紀20～30年代美國曾試用棉織品加筋路面，等等這些早期的加筋土技術完全依靠經驗來指導實踐?，F代加筋土理論是由法國工程師Henri Vidal于上世紀60年代初提出并于1965年在法國修建了世界上first座加筋土擋墻。該技術引起了世界各國工程界、學術界的重視，并快速傳播與發(fā)展，相應的試驗與研究工作也相繼開展。法、美、日、德等國先后制定了有關加筋土工程的規(guī)程、條例和手冊。80年代以后，有關加筋土結構的筋材特性、設計理論、計算方法、數值模擬與室內外試驗等研究工作相繼展開，并取得一系列研究成果，有效推動了加筋土技術的應用與推廣。