不同廠商、第三方之間的合作與默契。換而言之，充電樁市場的健康發(fā)展，離不開政策、用戶和廠商三者的通力合作。這類問題和上述提到的三個痛點，其實都是廠商急需解決的問題。除此以外，車主的素質也需要進一步提高。一般情況下，很多的充電樁都會建設在停車場內。然而，這“方便”了不少汽1油車車主，他們將車子光明正大地停進了充電車位中，此舉無疑等于去加油站停車在油槍旁。

汽1油車需要加油，但是從來沒有人會去抱怨加油難，而只會抱怨油價貴。與之相對的，電動汽車需要充電，沒有人去抱怨電費貴，只會抱怨充電難、充電慢。就目前來說，充電慢的問題無法解決，即便是快充也需要遠超過加滿一缸油的時間。對于很多人而言，充電是電動汽車的痛點之一?！?019年，我國新能源汽車預計銷量為140萬輛，預計新增（私人）專用充電樁約48萬臺、新增公共充電樁約12萬臺?！?

 目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多一樁多充式充電樁，同步支持。汽車充電樁的性能指標：遇到突發(fā)火災時不易1燃燒，減輕事故傷害；冬天溫度零下，要保證低溫使用效果。隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，對應的公共充電樁設施已日漸不能滿足廣大車主日益增長的補電需求，大部分有條件的車主會選擇安裝私人充電樁。