天津市通才汽車銷售有限公司主營：解放商用車銷售

解放J6L質(zhì)惠版國五載貨車匹配

道依茨CA4DK1 4L—5L發(fā)動(dòng)機(jī)

實(shí)現(xiàn)5萬公里長換油、100萬公里無大修

發(fā)動(dòng)機(jī)保用標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)高36個(gè)月不限里程

擁有國內(nèi)大的中卡駕駛室（2250mm）

國內(nèi)最寬的臥鋪(615mm)

發(fā)動(dòng)機(jī)采用4氣門+共軌技術(shù)

比自主國內(nèi)競品百公里省油1-2L

發(fā)動(dòng)機(jī)輪系采用單排結(jié)構(gòu)

可靠性更高，維護(hù)間隔周期長

多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)打造出屬于解放J6L質(zhì)惠版

強(qiáng)大的“質(zhì)惠之芯”

震撼了整個(gè)商用車領(lǐng)域

六米八載貨車在大家的印象中大多是用來拉輕載跑綠通，但是有一小部分車輛的作業(yè)半徑并不大，裝載的貨物也不輕，也就是我們所說的大載倒短。今天我們來聊聊這輛拉磚的解放J6L。

600毫米欄板車在目前的六米八車型里面早已不是主流，但是對(duì)于一輛運(yùn)輸紅磚的載貨車來說，這種車廂才是合適的。

解放J6L同屬于解放J6系列產(chǎn)品，繼承了解放J6高品質(zhì)設(shè)計(jì)的精髓，沿襲著解放卡車節(jié)油、安全、可靠的品質(zhì)。該車型可滿足用戶多種工況運(yùn)營、多種貨物配送的效能、低成本綜合物流運(yùn)輸需求，是為用戶量身定制的中短途物流運(yùn)輸產(chǎn)品的經(jīng)典之作。

解放是干中型車起家的，從中國一臺(tái)卡車問世，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，無不創(chuàng)造了中國卡車的經(jīng)典，解放J6L從設(shè)計(jì)、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領(lǐng)域的典范。駕駛室安全性國內(nèi)好，并且標(biāo)配車門防撞梁結(jié)構(gòu)。半浮式駕駛室以及空簧減振座椅等，使駕乘更舒適；在造型方面，J6L美觀帥氣，大氣更有面子；底盤、車架以及核心總成采用輕量化設(shè)計(jì)，在保障承載能力的前提下，達(dá)到自重國內(nèi)輕，有效載荷大的標(biāo)準(zhǔn)。

解放J6L搭載的德國品質(zhì)道依茨4升、6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，承襲了道依茨級(jí)的動(dòng)力平臺(tái)技術(shù)，確保產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到國際化水準(zhǔn)，可以說J6L道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)是一顆名符其實(shí)的世級(jí)“心臟”。在標(biāo)載運(yùn)營中，這顆“心臟”非常的省油，而在滿載運(yùn)營中，面對(duì)復(fù)雜工況，動(dòng)力是同級(jí)別車型中強(qiáng)悍的，輕松應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電控單體泵技術(shù)，更加適合于中國當(dāng)前的柴油品質(zhì)：不挑油、不堵嘴，維護(hù)更便捷，并且道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)保用里程提升到36個(gè)月/30萬公里，比國內(nèi)同類產(chǎn)品高50%。

解放卡車：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)有什么影響,氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗、磨損，且有噪聲。

1、氣門間隙過大的危害① 氣門開度減小，進(jìn)、排氣阻力增大，進(jìn)氣量不足，動(dòng)力性降低，排氣不暢。

② 增大氣門傳動(dòng)組對(duì)氣門組的沖擊力，出現(xiàn)較大異響聲。

③ 會(huì)產(chǎn)生“反跳”現(xiàn)象，即氣門落座后再次跳起。

④ 解放卡車：會(huì)產(chǎn)生“飛跳”，即氣門的上升、下降規(guī)律和氣門開啟、關(guān)閉不符合原設(shè)計(jì)要求，使配氣相位變化，影響動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。

直列6缸柴油機(jī)直列6缸柴油機(jī)2、氣門間隙過小的危害會(huì)使氣門工作關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕，同時(shí)也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。