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長途運(yùn)輸，要復(fù)工，把路通

歲逢大疫，人在囧途。

一位貨車司機(jī)的遭遇卻令人痛心。

來自湖北天門的肖先生以長途運(yùn)輸為業(yè)，疫情猝至，還在外地的他由于使用湖北車牌而寸步難行。服務(wù)區(qū)不讓進(jìn)、路口不讓下，他被不得已著大貨在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饑。

在網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻上，肖先生哭訴：“我的奢望，就是能有個(gè)地方讓我停下來，好好的睡一覺，吃一口飯。我太難了！”看到此處，觀者無不動(dòng)容。

在當(dāng)前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，應(yīng)當(dāng)施行。但各地競(jìng)相閉關(guān)斷路的極端做法并無道理。2月10日起，除湖北之外的多數(shù)地區(qū)即將迎來復(fù)工復(fù)產(chǎn)高峰，盡快打通交通大動(dòng)脈實(shí)乃當(dāng)務(wù)之急。

盡快恢復(fù)交通，關(guān)系全年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。由于疫情影響，今年大部分行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間比往年晚了十來天。雖然疫情防控、生產(chǎn)生活必需品及關(guān)系國計(jì)民生的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)正常上班，但還有大量的行業(yè)、企業(yè)沒有復(fù)工，大量的物資和人員還沒有到位。能否將這些物資人員及時(shí)運(yùn)送到位，是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵，對(duì)全年的國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響。

盡快恢復(fù)交通，有助于加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控。

盡快恢復(fù)交通，也有助于穩(wěn)定社會(huì)、恢復(fù)信心。

香港集運(yùn)到港服務(wù)國際快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專線

買家集運(yùn)入倉流程

專業(yè)系統(tǒng)以及專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)為您服務(wù)

注冊(cè)會(huì)員系統(tǒng)——獲取集運(yùn)地址——確認(rèn)貨物類型——發(fā)貨至集運(yùn)倉——包裹預(yù)報(bào)——申請(qǐng)集運(yùn)——付款到貨

注意

所有貨件我們會(huì)以實(shí)際重量跟體積重量作比較, 以較重者去計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

體積重量是一種反映包裹密度的計(jì)算方式。

體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 寬度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 6000

貨品合并后，首重不足1KG按1KG收費(fèi)。

派送區(qū)域：

住宅、公司、辦公樓、商場(chǎng)、商業(yè)中心、地鋪等，村屋區(qū)域詳情咨詢客服。

附加費(fèi)條項(xiàng)：

單件貨物計(jì)費(fèi)重量超過50KG，加收￥50

單件貨物計(jì)費(fèi)重量超過100KG，加收￥100

長邊超過1.5米（包含1.5米），加收￥100

長邊達(dá)到2米以上，加收￥200

貨物超過3種，或者單件貨物超過50KG，不可在晚上派送。

超大貨物，請(qǐng)與我司客服聯(lián)系獲取優(yōu)報(bào)價(jià)。

偏遠(yuǎn)地區(qū)價(jià)格需根據(jù)實(shí)際情況報(bào)價(jià)。

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