用途：
常見(jiàn)的用途是鐵路、礦場(chǎng)、行車(chē)等
注：因鋼材為大宗物品，價(jià)格變動(dòng)快，具體價(jià)格請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)或在線詢(xún)問(wèn)

（1）每根重軌在其規(guī)定部位，軋有清晰凸起的標(biāo)志：生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼號(hào)、爐造年（月）號(hào)。有表示特定意義的“A”、“Z”字樣及白漆等。
（2）以捆交貨的輕軌，應(yīng)掛有注明批號(hào)的牌。
（3）鋼軌的質(zhì)量證明書(shū)內(nèi)容，按“8”中（12）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
驗(yàn)收注意
（1）到貨應(yīng)嚴(yán)格按照合同及附件規(guī)定，在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗(yàn)。
（2）在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi)，要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進(jìn)口鋼軌的實(shí)際運(yùn)行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的索賠案，經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)運(yùn)用超聲波探傷等檢測(cè)手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷，出具檢驗(yàn)檢疫證書(shū)后，取得顯著索賠成效。

與地鐵的區(qū)別,在為區(qū)分輕軌與地鐵的前提下，現(xiàn)代的城市軌道交通列車(chē)可以劃分為A、B、C三種型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車(chē)寬度。凡是選用A型或B型列車(chē)的軌道交通路線稱(chēng)為地鐵，采用5～8卡編組列車(chē)；選用C型列車(chē)的軌道交通路線稱(chēng)為輕軌，采用2～4卡編組列車(chē)，列車(chē)的車(chē)型和編組決定了車(chē)軸重量和月臺(tái)長(zhǎng)度。
上海軌道交通3號(hào)線雖然采用6卡編組A型列車(chē)，有98%的路線都是在架空路上，但是按照車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然屬於地鐵路線；上海軌道交通6號(hào)線雖然采用4卡編組C型列車(chē)，有70%的路線都是在隧道內(nèi)，但是按照車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然屬於輕軌路線。
A型車(chē)是目前高端的城市軌道交通列車(chē)，其特點(diǎn)是車(chē)體寬和編組大，A型車(chē)寬度為3米，上海軌道交通10號(hào)線采用的阿爾斯通Metroplis地鐵列車(chē)寬度達(dá)到3.2米；6卡編組A型地鐵列車(chē)大載客量為2460人，上海軌道交通1、2號(hào)線的阿爾斯通和西門(mén)子8卡編組A型地鐵列車(chē)大載客量達(dá)到3280人。B型車(chē)和C型車(chē)的造價(jià)和技術(shù)含量要小於A型車(chē)。

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件.它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪,承受車(chē)輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上.鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、和
力小的滾動(dòng)表面.在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用.
鋼軌的類(lèi)型,以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示.目前,我國(guó)鐵路的鋼軌類(lèi)型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m
世界上重型的鋼軌已達(dá)到77.5kg/m,我國(guó)也在重載線路上逐步鋪設(shè)75kg/m鋼軌.
鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和25m兩種.
（１）分類(lèi)。鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為重軌與輕軌兩種：
①重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有３８、４３、５０kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的４５kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線路上用的６０kg軌。ＧＢ２５８５ ８１規(guī)定了我國(guó)３８～５０ｋｇ／ｍ鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6710所示。