
盤(pán)州軌道鋼總經(jīng)銷(xiāo)-興義軌道鋼總經(jīng)銷(xiāo)-15kg等
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云南贛超經(jīng)貿(mào)有限公司
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材質(zhì) Q235B
配送服務(wù) 可配送到廠
貨物銷(xiāo)售類(lèi)型 現(xiàn)貨
用途范圍 軌道交通
質(zhì)量等級(jí) 正品(受理質(zhì)量異議)
商品介紹
②輕軌。品種在8的標(biāo)準(zhǔn)(5)中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30等不同軌型,其斷面尺寸和軌型類(lèi)別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)8中標(biāo)準(zhǔn)(3)。
(2)制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
(3)生產(chǎn)廠和進(jìn)口國(guó)。我國(guó)現(xiàn)用的鋼軌,主要是國(guó)內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn),如鞍鋼、武鋼等。此外,由于用量較大,尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。

與地鐵的區(qū)別,在為區(qū)分輕軌與地鐵的前提下,現(xiàn)代的城市軌道交通列車(chē)可以劃分為A、B、C三種型號(hào),分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車(chē)寬度。凡是選用A型或B型列車(chē)的軌道交通路線稱(chēng)為地鐵,采用5~8卡編組列車(chē);選用C型列車(chē)的軌道交通路線稱(chēng)為輕軌,采用2~4卡編組列車(chē),列車(chē)的車(chē)型和編組決定了車(chē)軸重量和月臺(tái)長(zhǎng)度。
上海軌道交通3號(hào)線雖然采用6卡編組A型列車(chē),有98%的路線都是在架空路上,但是按照車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然屬於地鐵路線;上海軌道交通6號(hào)線雖然采用4卡編組C型列車(chē),有70%的路線都是在隧道內(nèi),但是按照車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然屬於輕軌路線。
A型車(chē)是目前的城市軌道交通列車(chē),其特點(diǎn)是車(chē)體寬和編組大,A型車(chē)寬度為3米,上海軌道交通10號(hào)線采用的阿爾斯通Metroplis地鐵列車(chē)寬度達(dá)到3.2米;6卡編組A型地鐵列車(chē)大載客量為2460人,上海軌道交通1、2號(hào)線的阿爾斯通和西門(mén)子8卡編組A型地鐵列車(chē)大載客量達(dá)到3280人。B型車(chē)和C型車(chē)的造價(jià)和技術(shù)含量要小於A型車(chē)。

鋼軌|軌道鋼的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截面軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力,保證必要強(qiáng)度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截面圖43G,50G,60G鋼軌截面圖軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力,保證必要強(qiáng)度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

軌道鋼制造廠_軌道鋼報(bào)價(jià)_直發(fā)工地
軌道鋼今日價(jià)格 軌道鋼今日價(jià)格 ...
贛超主營(yíng):礦工鋼、9#礦工鋼、11#礦工鋼、軌道鋼、22kg礦工鋼、25#u型鋼、支撐鋼、礦用輕軌、礦用礦工鋼、礦用礦工鋼、u型鋼、重軌、軌道鋼、起重軌、輕軌
(2)制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
(3)生產(chǎn)廠和進(jìn)口國(guó)。我國(guó)現(xiàn)用的鋼軌,主要是國(guó)內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn),如鞍鋼、武鋼等。此外,由于用量較大,尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。

與地鐵的區(qū)別,在為區(qū)分輕軌與地鐵的前提下,現(xiàn)代的城市軌道交通列車(chē)可以劃分為A、B、C三種型號(hào),分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車(chē)寬度。凡是選用A型或B型列車(chē)的軌道交通路線稱(chēng)為地鐵,采用5~8卡編組列車(chē);選用C型列車(chē)的軌道交通路線稱(chēng)為輕軌,采用2~4卡編組列車(chē),列車(chē)的車(chē)型和編組決定了車(chē)軸重量和月臺(tái)長(zhǎng)度。
上海軌道交通3號(hào)線雖然采用6卡編組A型列車(chē),有98%的路線都是在架空路上,但是按照車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然屬於地鐵路線;上海軌道交通6號(hào)線雖然采用4卡編組C型列車(chē),有70%的路線都是在隧道內(nèi),但是按照車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然屬於輕軌路線。
A型車(chē)是目前的城市軌道交通列車(chē),其特點(diǎn)是車(chē)體寬和編組大,A型車(chē)寬度為3米,上海軌道交通10號(hào)線采用的阿爾斯通Metroplis地鐵列車(chē)寬度達(dá)到3.2米;6卡編組A型地鐵列車(chē)大載客量為2460人,上海軌道交通1、2號(hào)線的阿爾斯通和西門(mén)子8卡編組A型地鐵列車(chē)大載客量達(dá)到3280人。B型車(chē)和C型車(chē)的造價(jià)和技術(shù)含量要小於A型車(chē)。

鋼軌|軌道鋼的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截面軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力,保證必要強(qiáng)度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截面圖43G,50G,60G鋼軌截面圖軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力,保證必要強(qiáng)度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

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