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長途運輸，要復工，把路通

歲逢大疫，人在囧途。

一位貨車司機的遭遇卻令人痛心。

來自湖北天門的肖先生以長途運輸為業(yè)，疫情猝至，還在外地的他由于使用湖北車牌而寸步難行。服務區(qū)不讓進、路口不讓下，他被不得已著大貨在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饑。

在網絡流傳的視頻上，肖先生哭訴：“我的奢望，就是能有個地方讓我停下來，好好的睡一覺，吃一口飯。我太難了！”看到此處，觀者無不動容。

在當前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，應當施行。但各地競相閉關斷路的極端做法并無道理。2月10日起，除湖北之外的多數地區(qū)即將迎來復工復產高峰，盡快打通交通大動脈實乃當務之急。

盡快恢復交通，關系全年經濟平穩(wěn)發(fā)展。由于疫情影響，今年大部分行業(yè)的復工復產時間比往年晚了十來天。雖然疫情防控、生產生活必需品及關系國計民生的相關企業(yè)已經正常上班，但還有大量的行業(yè)、企業(yè)沒有復工，大量的物資和人員還沒有到位。能否將這些物資人員及時運送到位，是復工復產的關鍵，對全年的國民經濟運行有著至關重要的影響。

盡快恢復交通，有助于加強聯防聯控。

盡快恢復交通，也有助于穩(wěn)定社會、恢復信心。

加快推進我國大件物流業(yè)的改革發(fā)展已勢在必行

隨著我國城市化、工業(yè)化快速發(fā)展，加之國家“一帶一路”對外戰(zhàn)略的推進，國家安全和應急救援需求的增加，特別是能源、化工、建筑、制造、航空航天、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展，給大件物流業(yè)發(fā)展帶來了許多新的機遇，同時也帶來許多問題。

為此，加快推進我國大件物流業(yè)的改革發(fā)展已勢在必行。

1、要充分認識大件物流行業(yè)的重要性。

2、改革大件物流車輛的牌照管理方式。

3．通過標準來規(guī)范大件物流行為。

4、建立跨部門跨地域大件運輸協調機制。

5、建立公路橋梁數據庫，規(guī)劃大件主通道。有

6、建立大件物流風險管控機制。

7、整合資源搭建互聯網+大件物流平臺。

8、鼓勵企業(yè)關注和參與綠色環(huán)?；顒?。

9、組建區(qū)域或全國性大件物流聯盟。

10、制定道橋損壞補償的國家標準。

11、充分發(fā)揮行業(yè)專業(yè)協會的作用。

12、加強大件物流的人才培養(yǎng)和國際交流。

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