10、檢查各部位的接頭：包括接線盒端、稱重顯示器九芯插頭端、打印機(jī)25芯插頭端、電腦插頭端，確保插頭牢固連接，沒有松動(dòng)或虛焊的地方。如果有松動(dòng)及時(shí)進(jìn)行堅(jiān)固處理、有焊接不牢固的地方重新進(jìn)行焊接。

故障分析：外部220V電源及供電電路(線路、保險(xiǎn)管、機(jī)內(nèi)變壓器、三端穩(wěn)壓電源)有故障.

對(duì)檢定環(huán)節(jié)的無(wú)關(guān)誤差對(duì)稱量誤差造成的影響進(jìn)行解決，可以從兩個(gè)方面來進(jìn)行考慮，首先，是誤差在允許范圍之內(nèi)，那么則忽略其對(duì)檢定工作的影響;其次則是會(huì)對(duì)檢定結(jié)果產(chǎn)生影響的無(wú)關(guān)誤差，對(duì)于這部分誤差在科學(xué)計(jì)量原則的范圍之內(nèi)，要程度的降低或者避免誤差發(fā)生，保證檢定工作質(zhì)量。

經(jīng)過了汽車衡稱重傳感器數(shù)字化進(jìn)程三個(gè)階段的演變，目前國(guó)內(nèi)數(shù)字式稱重傳感器技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了僅把傳感器的輸出由模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的數(shù)字化階段，稱重傳感器的智能數(shù)字式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
數(shù)字式稱重傳感器采用電阻應(yīng)變式轉(zhuǎn)換器原理，它是在模擬式傳感器基數(shù)上繁生出是一種新技術(shù)，其內(nèi)部具備模擬式稱重傳感器的所有的基數(shù)部件（如彈性體、電阻應(yīng)變片、測(cè)量線等），又增加了放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器芯片、溫度傳感器等器件，直接輸出數(shù)字信號(hào)。
數(shù)字式稱重傳感器采用了全新的稱重概念，代表了世界傳感器的發(fā)展成果。重慶汽車衡每個(gè)數(shù)字式稱重傳感器均有自己的A/D轉(zhuǎn)換器和數(shù)字信號(hào)輸出接口、每個(gè)數(shù)字式稱重傳感器在出廠前對(duì)量程輸出、非線性、滯后、蠕變和溫應(yīng)性能等參數(shù)進(jìn)行了數(shù)字補(bǔ)償，傳感器外殼采用激光焊接密封，其支撐、外殼及彈性體均為不銹鋼材料制造。微處理置于一個(gè)密封的環(huán)境中，抗射頻干擾能力強(qiáng)，由于每個(gè)數(shù)字式稱重傳感器均含微處理器可完成自我診斷功能，使維修和設(shè)置更為簡(jiǎn)單快速。并可通過顯示器鍵盤輸入進(jìn)行交叉調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)免標(biāo)定。傳感器內(nèi)部還有PCB防雷擊設(shè)計(jì)，保證了電子汽車衡室外使用的可靠性。
按操作方式，衡器分為自動(dòng)衡器和非自動(dòng)衡器。
從稱重原理來看，衡器的利用作用于物體上的重力來確定該物體質(zhì)量的計(jì)量器具，這一點(diǎn)我們比較容易理解，同事衡器已不僅利用重力原理也可以用于測(cè)定作為質(zhì)量函數(shù)的其他量值 數(shù)量 參數(shù) 或特性，對(duì)液體進(jìn)行稱重而測(cè)定液體容積的定量灌裝秤就是測(cè)定質(zhì)量函數(shù)的量值的具體事列。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，重慶汽車衡在計(jì)量原理上又出現(xiàn)了利用加速度原理對(duì)物料稱量的沖量流量計(jì) 利用輻射吸收原理對(duì)物料稱量的核子秤，利用物體的容積對(duì)物料稱量的容積式定量包裝機(jī)等。根據(jù)操作方式衡器分為自動(dòng)衡器和非自動(dòng)衡器。在稱量過程中無(wú)需操作者干預(yù)，能按照預(yù)定的處理程序自動(dòng)稱量的衡器是自動(dòng)衡器。在稱量過程中需要人員操作的衡器是非自動(dòng)衡器。
數(shù)字式稱重傳感器是數(shù)字技術(shù)，信息技術(shù)與稱重技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它將現(xiàn)在電子技術(shù)，微處理器技術(shù)，數(shù)字補(bǔ)償技術(shù)與傳統(tǒng)應(yīng)變技術(shù)稱重傳感器技術(shù)的結(jié)合。