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新能源汽車的快速發(fā)展對圓鋼市場的影響

根據(jù)圓鋼廠家市場調(diào)查情況我們可以得知，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛、77.7萬輛，同比分別增長53.8%、53.3%。新能源汽車?yán)塾嫳Ｓ辛窟_(dá)到180萬輛，占全球市場50%以上，相比去年上漲0.9個百分點。因為在對新能源汽車進(jìn)行生產(chǎn)過程中對圓鋼需求是比較大的，所以新能源汽車的快速發(fā)展也拉動了圓鋼的市場經(jīng)濟(jì)。

不僅如此，新能源汽車的發(fā)展也帶動了銅需求的旺盛。事實上，新能源汽車所需的圓鋼比傳統(tǒng)的ICE(內(nèi)燃機(jī))汽車多出四倍，如果包含充電基礎(chǔ)設(shè)施，則需要多達(dá)五倍的圓鋼。到2030年，新能源汽車的產(chǎn)量有望增長30倍，年銷量將由目前的不足100萬輛增長至2440萬輛。則全球每年將增加10萬噸的Q345B圓鋼需求量。如果未來新能源汽車的年銷售量為2500萬臺，則預(yù)計全球每年對圓鋼的需求量將超過30萬噸。

所以后續(xù)幾年間，如果新能源汽車一直能保持現(xiàn)在的市場形勢，那么未來的圓鋼的市場也是受益匪淺的，相信在未來的不斷發(fā)展過程中，圓鋼市場將保持增勢上漲。

圓鋼的廣泛應(yīng)用

圓鋼廣泛用作刃具、冷、熱變形模具和量具,也可用于制作柴油機(jī)燃料泵的活塞、閥門、15crmo圓鋼閥座以及燃料閥噴嘴等.

圓鋼的淬硬性、淬透性、耐磨性和韌性均比碳素工具鋼高,按用途大致可分為刃具、模具和量具用鋼3類.

其中碳含量高的鋼(碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0080%)多用于制造刃具、15crmo圓鋼量具和冷作模具,這類鋼淬火后的硬度在HRC60以上,且具有足夠的耐磨性;碳含量中等的鋼(碳質(zhì)量分?jǐn)?shù) 0.35%~0.70%)多用于制造熱作模具,這類鋼淬火后的硬度稍低,為HRC50~55,但韌性良好。

圓鋼與碳素結(jié)構(gòu)鋼的區(qū)別

適合制造各種形狀復(fù)雜，沖擊載荷大、工作溫度不太高、邊長>400mm大中型錘鍛模及切邊模.用于制造形狀簡單一般制造工藝冶煉采用真空精煉工藝確保鋼材純潔;采用大型專業(yè)的熱處理使鋼材獲得佳的預(yù)硬化效果,物理力學(xué)性能不同。由于鋼筋的化學(xué)成份和強(qiáng)度的不同，因此在物理力學(xué)性能方面有所不同。

圓鋼的冷彎性能較好，可以作180度的彎鉤，螺紋鋼只能作90度的直鉤;圓鋼的可焊性較好，用普通碳素焊條即可，螺紋鋼須用低合金焊條;螺紋鋼在韌性、疲勞性能方面較圓鋼好。螺紋鋼一般用于鋼筋混凝土設(shè)施的建造，他的材質(zhì)一般是低合金鋼牌號一般是16Mn(16錳低合金鋼)，或著45號碳結(jié)剛，它們的屈服強(qiáng)度都在350Mpa以上，抗拉強(qiáng)度都在500Mpa上下，比普通的低碳鋼圓鋼高出很多(經(jīng)過熱處理的螺紋鋼強(qiáng)度可比低碳圓鋼高出近一倍甚至更高)。

碳素結(jié)構(gòu)鋼簡稱碳結(jié)鋼..具體的講就是其含碳量小于0.08%.與普碳鋼相比,其質(zhì)量較優(yōu),有嚴(yán)格的化學(xué)成分并且要求保證力學(xué)性能指標(biāo),磷、硫等有豁雜質(zhì)含量較低的碳素結(jié)構(gòu)鋼.另外碳結(jié)鋼的種類,按含錳量不同可分為正常含錳量和較高含錳量兩組,后者有較好的機(jī)械性能和加工性能. 碳結(jié)鋼的種類,按含碳量不同分為三類:低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。