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深圳港惠國際物流有限公司
主營產(chǎn)品: 倉儲與配送
散貨集運公司-散貨集運中心-中港散貨集運派送
價格
訂貨量(件)
¥7.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
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“大包裹”的競技場又將迎來一位重量級玩家——韻達快運。發(fā)招聘廣攬人才,全國范圍啟動招商加盟,組織體系相繼曝光…種種跡象都在指向一個事實:低調(diào)籌備了一年之久的韻達快運,馬上就要啟動了。
自兩年前優(yōu)速快遞正式提出以“大包裹”為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以來,越來越多的快遞企業(yè)將接下來的業(yè)務(wù)拓展聚焦到這一領(lǐng)域。已經(jīng)上市的6家快遞巨頭,都已經(jīng)對快運和重貨市場有所布局。
在這種情況下,韻達快運的起網(wǎng),會對現(xiàn)有的格局形成沖擊嗎?
早在2016年底韻達提出的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略中,就包含了快運板塊的規(guī)劃。韻達表示,將以快遞業(yè)務(wù)為“核心”,以開發(fā)快遞周邊產(chǎn)品,發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式為“兩翼”,以“互聯(lián)網(wǎng)+物流為內(nèi)涵”的生態(tài)圈,布局韻達快遞、韻達快運、韻達國際、韻達云倉、韻達科技等五大業(yè)務(wù)板塊,并開拓了智能快遞柜、倉配一體化、國際業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)。
打鐵還需自身硬。對于韻達來講,快運業(yè)務(wù)正式運行后,也將面臨“三網(wǎng)并行”的局面,如何統(tǒng)籌和處理好快遞網(wǎng)、同城網(wǎng)、快運網(wǎng)三者之間的關(guān)系,將是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
電商大件物流的特點
關(guān)于電商大件的特點,其主要的痛點在于配送和安裝。
大件物流雖然操作難度高,但是空間大、競爭散的特點決定了其逐漸成為各家物流公司下一個業(yè)務(wù)布局重點。
在快遞小件行業(yè)增速放緩、競爭激烈、市場份額持續(xù)向龍頭企業(yè)集中的情況下,行業(yè)空間巨大、競爭分散的大件物流自然就成為許多物流企業(yè)的重點布局對象。
我們通過對國外三大物流巨頭Fedex、UPS 和 DHL進行研究發(fā)現(xiàn),其貨運收入都占到了總營收的相當(dāng)比重(大約在15%左右),而國內(nèi)重貨業(yè)務(wù)布局為前瞻的順豐,其2017年重貨營收也只占到了總營收的6.2%,因此國內(nèi)物流企業(yè)在大件物流上的發(fā)展?jié)摿€是相當(dāng)大的。
除此之外,電商大件商品滲透率的提升增加對大件物流的需求也成為各家企業(yè)布局重貨的原因之一。因此為了尋求新的業(yè)績增長動力、擴大物流版圖,許多快遞企業(yè)和快運企業(yè)紛紛涉足大件物流業(yè)務(wù),并持續(xù)進行人力和資本的投入。
“集運”節(jié)省物流費用
“集運”,是近兩三年來隨著跨境電商迅猛發(fā)展,香港、臺灣等地居民網(wǎng)購越來越普遍后,迅速興起的一種物流新業(yè)態(tài)。
那么,“集運”這一方式,為什么能吸引上述地區(qū)的人呢?
簡單來說,如一次網(wǎng)購就快遞寄去香港,僅首重就要約30元RMB,到香港后若是寄到非工商區(qū),還要加收30港元。通過“集運”方式,首重可低至11元/2千克起步。幾次網(wǎng)購下來,如用快遞需要上千元運費的,用‘集運’可能只需100多元就搞定了。
提供“一條龍”共享服務(wù)
據(jù)了解,“集運”這一物流業(yè)態(tài)從亞馬遜開始興起,近3年在我國蓬勃發(fā)展,去年以來香港越來越多人加入這一行業(yè),不少物流企業(yè)也從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)投“集運”的懷抱。
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