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整車運輸也可以有新玩法？

2016年我國公路運輸總費用大約6萬億元，整車運輸占了3.7萬億元，在所有細分領域內(nèi)占比Z大，而在整車運輸中臨時用車又占了約1萬億元，可見其市場之大。相對來說，臨時用車才是對“互聯(lián)網(wǎng) 物流”企業(yè)的一次考驗。在傳統(tǒng)的渠道中，供應商（貨主）會選擇簡單原始的方式解決臨時用車的需求，主要通過打電話；微信群發(fā)消息；地方信息網(wǎng)站；物流市場等幾種方式，但這些原始方式不僅降低了效率，還不能馬上解決相應的需求，導致詢價場景分散，能觸達到的運力有限。

大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點？

大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點？

大件物流（也稱大件包裹，下同）一般指的是3~100kg的快遞包裹大件，也包括部分附加價值較高的小票零擔。

大件物流概念較為模糊，其承運物品同時覆蓋了快遞和零擔，總之，大件物流具有運輸商品附加價值高、體積較大、運輸標準化難度高、運價顯著高于一般零擔和整車的特點。

大件物流具有零擔較高的重量與操作難度，同時又兼具快遞小件的時效要求和到戶配送需求，因此經(jīng)營大件物流的痛點很多，即使大件物流單價高，但是很多物流服務網(wǎng)點仍然不愿意接受客戶大件物流的訂單。

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