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軌道鋼生產(chǎn)廠家

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目前我國所用的鋼軌大部分為碳素鋼軌和中錳鋼軌，它們是w(c)=0.55%一0.75%的高碳鋼，按性能要求加人一定量的Mn,Si,V或稀土元素等，P's含量控制在0.02%以下，組織為片狀珠光體。
輪軌損傷一直是鐵路系統(tǒng)中基礎(chǔ)、關(guān)鍵的一個問題。鋼軌在服役過程中的主要損傷類型是鋼軌壓潰、側(cè)磨、波磨和剝離等四種類型。雖然鋼軌主要損傷類型各異，破壞機制不同，但主要影響因家是輪軌之間的界面關(guān)系。一般地，鋼軌服役一段時間后，表面發(fā)生損傷，且都會生成白蝕層，它與鋼軌的磨耗、滾動接觸疲勞裂紋的萌生及擴展等密切相關(guān)，對鋼軌的性能和使用壽命有重大影響。本文探討了鋼軌在服役過程中表面組織的變化及其和表面損傷的關(guān)系，并特別關(guān)注了白蝕層的形成及其機理。
服役鋼軌的組織及白蝕層的形成
鋼軌在服役過程中，與車輪的表面接觸發(fā)生波浪磨耗，距鋼軌表層10一1005m深度范圍內(nèi)發(fā)生了組織的轉(zhuǎn)變。服役一段時間后，鋼軌表面生成了一層物質(zhì)，它對硝酸酒精有較強的抗腐蝕能力，并且在光學(xué)顯微鏡下呈白色，因而命名為白蝕層。

②輕軌。品種在８的標(biāo)準（５）中規(guī)定。主要有９、１２、１５、２２、３０等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見８中標(biāo)準（３）。
（２）制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
（３）生產(chǎn)廠和進口國。我國現(xiàn)用的鋼軌，主要是國內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn)，如鞍鋼、武鋼等。此外，由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標(biāo)準要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。