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六缸道依茨動力猛 六檔箱拖后腿

六缸道依茨BF6M2012-18E3發(fā)動機，動力沒得說，拉著凈重20噸紅磚仍可輕松破百。一顆螺絲都沒動過的發(fā)動機機體上看不見一絲油跡。

CA6T138變速箱與六缸道依茨發(fā)動機匹配并無問題，只是重載的狀況下，頭檔速比不夠大導致起步并不輕松。這輛車雖說長期大載，但是以跑鋪裝路面為主，這個問題并不明顯。

車主自己在水箱和中冷器前面加裝了一層鐵紗網(wǎng)，用來阻擋春天四處飛舞的楊柳絮和飛蟲。

4.875速比的390后橋在承載能力上不及435后橋，使用至今倒是也沒出過什么問題。從耐久性來說，還是435橋更有優(yōu)勢。解放原廠的鋼板彈簧厚度足夠，硬度也不錯，所以車主沒有為這輛車添加或更換過板簧。

●加厚鋼圈鋼絲胎 鋁質油箱小容量

J6L的前橋軸頭和輪輞造型和早期的CA151并無兩樣，因為長期短途重載，全鋼子午線有內(nèi)胎輪胎比真空胎更合適。由于長期大載，車主選擇了普利司通品牌的輪胎。

后橋輪胎也是普利司通品牌，輪輞已經(jīng)換成了加厚型。390后橋的14顆半軸螺栓在外觀上很容易與435后橋區(qū)分，435橋的半軸螺栓數(shù)量為8顆。

鋁合金材質的油箱容量并不大，對于短途重載的車型來說這算不上缺陷。在油耗子肆的地區(qū)，小油箱也是有優(yōu)點的。

柴油濾芯不是原廠品牌，電控單體泵發(fā)動機對于柴油油品的要求相對低一些，不過還是建議卡友們選用的柴濾產(chǎn)品。

干燥罐下方的排氣口有一些油漬，這說明氣路中已經(jīng)存在機油，機油很容易讓干燥罐失效，希望大家引起注意。

● 應對大載需求 車廂上裝簡單粗暴

這位卡友的6.8米J6L買的是二類底盤車，上裝是定制的加強型貨箱，龍門架的立柱都是槽鋼折彎制成。

長期的紅磚運輸將車廂內(nèi)部的油漆全都磨掉了，底板上還殘存著磚頭的粉末。

貨箱副梁和橫梁也都是槽鋼制成，橫梁和副梁連接點還焊裝了三角形的加強件。

貨箱邊梁和立柱不出所料的也是槽鋼，邊梁底部的緊繩器貌似從來沒有用過，除了這兩個用來固定淋水箱。剎車淋水對于重載車型來說還是少不了的。

當?shù)乇容^流行這種可移動的邊燈，這個邊燈只剩下一個外殼了，還是牢牢地固定在磁鐵底座上。

六米八載貨車在城鄉(xiāng)運輸中有著不可替代的地位，各種用途的車輛日夜奔跑在城鄉(xiāng)之間的國道和高速上。這種短途重載的車型，對動力的需求比較嚴格，小排量的四缸發(fā)動機很多時候不能勝任。

同時，對于傳動系統(tǒng)來說，8檔變速箱和更大噸位的435后橋更適合重載的工況?？ㄓ褌冊谶x車用車的過程中要詳細了解自己的用車需求，按著自己的需求，選擇適合自己的車型。

J6L搭載一汽解放自主開發(fā)的6檔變速箱，高扭矩、高可靠，操作更輕便，節(jié)油更突出，是國內(nèi)中型卡車中保有量較大的變速箱總成。J6L 4×2匹配的解放9噸級378單級減速貫通后橋，驅動能力強，速比寬泛。重量輕、整車通過性好，是公路標載運輸極具競爭力的驅動橋。

自2012年上市以來，J6L銷量一路，受到廣大用戶的一致好評，目前累計銷量已突破4.5萬輛，成為廣大用戶名符其實的“掙錢機器”。

一汽解放相關領導表示“此次活動舉辦的非常成功，J6L在重慶市場開辟了新的空間！舉辦此次活動的主要目的是希望把更好、更適合市場需求的車輛帶給重慶的卡車用戶，希望解放以國際的卡車技術及‘用戶一’的理念，可以為更多用戶創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益、贏得更大的利潤空間！”

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

解放j6l右側布置有300L鋼材質油箱，對于單程500km以內(nèi)的城際運輸，基本滿足往返油量需求，同時在排放方面，采用一汽解放自主的氣驅技術，結構簡單，不挑尿素，使用壽命更長，成本更低。