深圳港惠國(guó)際物流有限公司主營(yíng)：香港物流,香港專(zhuān)線(xiàn),中港運(yùn)輸,國(guó)內(nèi)物流
整車(chē)運(yùn)輸如何實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型

整車(chē)運(yùn)輸如何實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型

物聯(lián)網(wǎng)及窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)技術(shù)將整體賦予大型物件、大件裝卸設(shè)備、大件運(yùn)輸車(chē)輛等設(shè)備及相關(guān)零部件以感知器來(lái)捕獲信息，賦予道路、橋隧、地域、行業(yè)、政策等以特征信息和實(shí)時(shí)導(dǎo)航及資源使用信息，賦予四類(lèi)大件運(yùn)輸物流企業(yè)以資質(zhì)信息和信用信息等，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的專(zhuān)門(mén)化處理，實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸?shù)娜腔劭刂啤?/span>

大件貨物運(yùn)輸遇到的難題

大件貨物運(yùn)輸遇到的難題突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、全社會(huì)對(duì)大件物流業(yè)的認(rèn)識(shí)不足。

由于大件設(shè)備（貨物）具有“不可解體的、超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的”的特點(diǎn)和屬性，大件物流過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)伴隨始終，與普通貨物運(yùn)輸相比，大件物流作業(yè)難度大，車(chē)船、機(jī)具技術(shù)要求高，對(duì)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技能要有更高的要求。企業(yè)既需要擁有特種運(yùn)輸車(chē)輛、船舶和專(zhuān)業(yè)技術(shù)裝備，又要具備進(jìn)行線(xiàn)路勘測(cè)、方案設(shè)計(jì)、橋梁驗(yàn)算、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等專(zhuān)業(yè)化服務(wù)和一體化運(yùn)輸能力。因而，大件物流業(yè)在國(guó)家各種重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)中起著至關(guān)重要的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。強(qiáng)大而有效的大件物流能力是大國(guó)國(guó)力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志之一。

然而，無(wú)論從國(guó)家層面還是整個(gè)社會(huì)對(duì)此認(rèn)識(shí)均不足，既缺乏頂層設(shè)計(jì)，行業(yè)規(guī)劃，更無(wú)優(yōu)惠政策來(lái)鼓勵(lì)扶持行業(yè)的發(fā)展，相反，在每年的公路整治超載超限的活動(dòng)中，往往很容易將其當(dāng)成整治對(duì)象。據(jù)某風(fēng)電企業(yè)反映，曾有幾十輛風(fēng)電大件運(yùn)輸車(chē)，因所謂的道路改造被禁止道路通行長(zhǎng)達(dá)數(shù)十天，后經(jīng)多方協(xié)調(diào)才讓通行，大大延誤風(fēng)電工程的建設(shè)進(jìn)度。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度導(dǎo)致安全標(biāo)準(zhǔn)降低

隨著國(guó)內(nèi)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸飽和，國(guó)內(nèi)大件物流市場(chǎng)需求局部和短期內(nèi)面臨“僧多粥少”的局面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，大件物流企業(yè)為了生存不惜大打價(jià)格戰(zhàn)。

然而，更嚴(yán)峻的是，有相當(dāng)數(shù)量的大件物流需求方企業(yè)為了控制自身成本并轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，盲目降低大件物流服務(wù)商的入圍門(mén)檻，致使少數(shù)物流企業(yè)不惜采不良手段，合同上承諾用高安全性能的車(chē)輛接貨，而實(shí)際上則用低性能車(chē)輛中途短倒，運(yùn)輸安全難有保障。有些總包企業(yè)則將業(yè)務(wù)分包給不具備大件物流資質(zhì)的個(gè)體商戶(hù)來(lái)運(yùn)作，造成服務(wù)質(zhì)量大幅度下降，各種安全事故頻發(fā)。有物流企業(yè)反映，僅該公司統(tǒng)計(jì)，一年發(fā)生較大事故就超100起，每起事故損失少則幾十萬(wàn)，多則高達(dá)上百萬(wàn)，如果影響工程進(jìn)度，賠償額甚至高達(dá)上千萬(wàn)不等。

大件物流價(jià)值鏈剖析

與快遞幾乎只服務(wù)C端客戶(hù)不同，大件物流兼具2B和2C業(yè)務(wù)。

總的來(lái)說(shuō)，可以將大件物流劃分為B2B、B2C和C2C大件物流。

B2B大件物流又可以按照生產(chǎn)流通過(guò)程劃分為原材料B2B大件物流（例如為汽車(chē)廠(chǎng)商運(yùn)輸一箱汽車(chē)零部件）和商品B2B大件物流（例如家電一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商將商品運(yùn)輸給二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商）。

而B(niǎo)2C大件物流又可以按照購(gòu)買(mǎi)渠道不同劃分成線(xiàn)上B2C大件物流（例如京東物流為在京東商城購(gòu)買(mǎi)大家電的客戶(hù)配送商品）和線(xiàn)下B2C大件物流（例如蘇寧電器為在專(zhuān)賣(mài)店購(gòu)買(mǎi)大家電的客戶(hù)配送商品）。

C2C大件物流指的是個(gè)人大件物流，例如搬家時(shí)產(chǎn)生的家具、家電產(chǎn)品物流運(yùn)輸服務(wù)。在總的2C大件物流市場(chǎng)中，家電和家居大件物流占到了絕大需求。

線(xiàn)上大件快遞表現(xiàn)突出，家電、家居電商持續(xù)滲透構(gòu)筑電商大件物流需求B2C大件物流主要運(yùn)輸?shù)氖谴蠹译姾图揖印?/span>

大家電指的是電視、冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、廚電等體積較大的家電，而家居包括家具、健身器材、衛(wèi)浴、建材等。電商大件主要是指通過(guò)線(xiàn)上渠道購(gòu)買(mǎi)的大家電和家居商品（電商大件中家電和家居占比85%左右）。

電商大件物流市場(chǎng)規(guī)模由家電、家居市場(chǎng)規(guī)模、對(duì)應(yīng)的電商滲透率和物流費(fèi)用率決定。