深圳港惠國(guó)際物流有限公司主營(yíng)：香港物流,香港專(zhuān)線(xiàn),中港運(yùn)輸,國(guó)內(nèi)物流
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整車(chē)運(yùn)輸也可以有新玩法？

2016年我國(guó)公路運(yùn)輸總費(fèi)用大約6萬(wàn)億元，整車(chē)運(yùn)輸占了3.7萬(wàn)億元，在所有細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)占比Z大，而在整車(chē)運(yùn)輸中臨時(shí)用車(chē)又占了約1萬(wàn)億元，可見(jiàn)其市場(chǎng)之大。相對(duì)來(lái)說(shuō)，臨時(shí)用車(chē)才是對(duì)“互聯(lián)網(wǎng) 物流”企業(yè)的一次考驗(yàn)。在傳統(tǒng)的渠道中，供應(yīng)商（貨主）會(huì)選擇簡(jiǎn)單原始的方式解決臨時(shí)用車(chē)的需求，主要通過(guò)打電話(huà)；微信群發(fā)消息；地方信息網(wǎng)站；物流市場(chǎng)等幾種方式，但這些原始方式不僅降低了效率，還不能馬上解決相應(yīng)的需求，導(dǎo)致詢(xún)價(jià)場(chǎng)景分散，能觸達(dá)到的運(yùn)力有限。

大件運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)

大件運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)，將會(huì)有一些大件運(yùn)輸項(xiàng)目出現(xiàn)，但總量有限，一些占有相對(duì)壟斷資源、資金力量雄厚、技術(shù)能力強(qiáng)、運(yùn)作水平高的公司經(jīng)營(yíng)狀況將會(huì)有所好轉(zhuǎn)，而那些擁有簡(jiǎn)易設(shè)備的小大件運(yùn)輸公司會(huì)慢慢的失去其價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，大件運(yùn)輸行業(yè)急需國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策細(xì)則，進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，使得大件運(yùn)輸也可以依法、科學(xué)、順暢通行，保證交通運(yùn)輸業(yè)一個(gè)公平、良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

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