氣缸活塞桿推力計(jì)算公式：(即理論出力)

F：氣缸理論輸出力(kgf)

F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)

D：氣缸缸徑(mm)

P：工作壓力(kgf/cm2)

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?輸出力是多少?

將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： F=2800kgf;F′=2300kgf

在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小

以上所介紹的內(nèi)容，就是氣缸活塞桿推力的計(jì)算公式，通過其方式就可以準(zhǔn)確地計(jì)算出活塞桿推力。但是，我們在進(jìn)行選擇氣缸時(shí)，應(yīng)該要注意使氣缸的輸出力稍有余量。否則缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。

活塞桿為什么要鍍鉻?

活塞桿由于可以通過高強(qiáng)度碳鋼所制成，以此來滿足強(qiáng)度要求，然后再經(jīng)過鍍鉻，給它一個(gè)堅(jiān)硬，光滑，耐腐蝕的表面光潔度。

鉻電鍍是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)過程。它涉及浸漬在鉻酸加熱的化學(xué)浴中，待鍍的組件，電電壓，然后通過這兩個(gè)組分和液體化學(xué)溶液施加。在經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的化學(xué)過程以及經(jīng)過一段時(shí)間后，就會(huì)發(fā)生緩慢施加一薄層鉻的金屬表面。

通過鍍鉻后，活塞桿的鍍層硬度可以高達(dá)HV1100，且鍍層平滑、厚度均勻，分散能力強(qiáng)，讓它對(duì)某些方面都能得到很大的提高。

活塞桿出現(xiàn)斷裂一般是由哪些原因造成的?

1、操作問題。

活塞桿發(fā)生斷裂，有可能是因?yàn)椴僮魅藛T的操作不當(dāng)或者是操作時(shí)動(dòng)作不規(guī)范所導(dǎo)致的。

2、產(chǎn)品問題。

活塞桿的產(chǎn)品質(zhì)量好壞，也是造成發(fā)生斷裂的一個(gè)原因。雖然目前由于活塞桿質(zhì)量問題而導(dǎo)致的斷裂問題的案例比較少見，但是也不能隨意排除這個(gè)可能。

3、設(shè)備問題。

除了活塞桿的產(chǎn)品質(zhì)量方面外，其設(shè)備的質(zhì)量問題也是需要考慮的一個(gè)方面。就以挖機(jī)為例，如果當(dāng)軸和軸套間隙過大，使挖機(jī)在操作時(shí)形成油缸的晃動(dòng)，也會(huì)造成活塞桿斷裂。

4、負(fù)荷問題。

選擇活塞桿時(shí)，一般都會(huì)根據(jù)所實(shí)際所需要的要求來進(jìn)行選擇。但是有的時(shí)候由于工作的特殊需要，活塞桿高頻振動(dòng)或者受拉力大大，并且這樣的情況持續(xù)的時(shí)間比較長久也會(huì)使活塞桿的受力很大，從而很容易斷裂。