河北寶日土工材料有限公司主營：土工格室,排水板,土工格柵,土工布,土工膜,
水利工程中堤壩、河道加筋、隔離，加固軟土基礎，增強其防護能力，提高基礎承載力和穩(wěn)定性。 如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。雙向塑料土工格柵和雙向鋼塑土工格柵從外觀上看具有較好的剛性和厚度，狀結構，能夠很好地與土體結合并產生理想的摩擦力和握裹力。 對于一些中間產品，如剝離和棒產品，對接連接是必須的，而這通常被為減少重疊的影響。然而，這只應在具體產品的安裝要求。




鋼塑土工格柵出現(xiàn)后，經過大量的公路工程實踐檢驗，在新老路基搭接處，加鋪鋼塑土工格柵，形成高強加筋土，是防止道路裂縫產生的有效措施，它是能夠滿足工程性建設要求的土工材料。不平整的地方人工配合整平。（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。（3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整，密實，一般應平鋪，拉直。而厚度由行車荷載和防止反射裂縫兩個因素控制。




施工方法快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效地縮短工程周期，節(jié)約工程造價。作機理：由于鋼塑土工格柵為柔性材料，它能承受較大拉力。將其布置在土體拉伸變形區(qū)，土拉力傳給鋼塑土工格柵，使筋材成為抗拉構件。 形成車轍，我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動機制，造成瀝青面層推移，這就是形成車轍主要因，在瀝青罩面層中使玻纖土工格柵。 搭接，定位容易，平整，避免了重疊交叉，可有效縮短工程周期，節(jié)約工程造價10%-50%，鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬，然后采機械運料，整平，碾壓，土工格柵鋪筑面較為平整，鋪筑層經驗收合格后。