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抗開裂

在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。              

    我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。

玻纖格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯εc拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。

沒有長期蠕變，玻璃纖維土工格柵用作增強材料。這可確保產(chǎn)品可以暫時保持性能。極其重要的是，在臨時載荷下抵抗變形的能力，即抗蠕變性，不會引起玻璃纖維的蠕變。這確保了玻璃纖維土工格柵在鋪路操作期間經(jīng)受熱穩(wěn)定性。

熱穩(wěn)定性玻璃纖維的熔化溫度高于1000℃。與瀝青混合料的相容性在后處理過程中由玻璃纖維土工格柵涂覆的材料是為瀝青混合物設計的每根纖維都有足夠的涂層。這確保了玻璃纖維網(wǎng)格不會與瀝青層中的瀝青混合物隔離并且與瀝青具有高度相容性。但它們是緊密結合的。

土工格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米?？v向搭接應根據(jù)瀝青推鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。固定玻纖格柵時，不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則應予以重新固定。

玻纖格柵鋪設固定完畢后，需用輕型膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路面粘結牢固。并嚴格控制車輛在其上行駛，嚴禁車輛在格柵層上急轉向、急剎車和傾倒混合腳料，以防止對玻纖格柵造成損傷或破壞。