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玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)基礎(chǔ)及下層路基層施工方法

玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)基礎(chǔ)層及下層路基層均采用錨固法施工具體條款同路面層錨固法施工方法

基本相同，但不需噴灑粘層油，玻纖格柵圖片，鋪設(shè)要求壓實(shí)，平整，符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。

（四）玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)鐵路路基施工方法

a.沿鐵路路基橫向鋪設(shè)玻纖格柵，要求平順，拉緊，橫向兩端多放玻纖格柵長(zhǎng)度為2000mm-3000mm。

b.兩端放沙袋壓實(shí)。

c.縱向搭接寬度宜為80mm-100mm，以每段長(zhǎng)度為50mm，用鐵皮和水泥釘錨固，或用鐵絲捆絞。

d.將兩端玻纖格柵翻過壓實(shí)沙袋后，再用沙袋壓實(shí)玻纖格柵。牐爀.加沙土壓實(shí)、平整。

玻纖格柵性能的強(qiáng)大之處

    減緩反射裂縫

反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力;后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。

由于土工格柵的模量很大，達(dá)到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時(shí)作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達(dá)到減少裂縫的目的。實(shí)踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對(duì)應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動(dòng)0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。

減緩降低光線裂縫

在瀝青層中加鋪玻纖土工格柵夾層,抑制由交通荷載弓|發(fā)的拉伸或剪切形變,獲釋應(yīng)變,作為瀝青混凝士剪切強(qiáng)化材料,達(dá)到減緩降低光線裂縫的目的。

處理軟土基

在軟土基中使用玻纖土工格柵進(jìn)行加筋處理,它的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有利軟土基的灌溉,在路堤填土荷載下,軟土中的水份滲出,促成軟土固結(jié),土基承載力提升。軟士基與玻纖土工格柵共同作用形成嵌鎖體系,受到車載時(shí),玻纖土工格柵收拉,路中心軸處豎向形變降低,兩側(cè)豎向形變?cè)龃?從而使基底的豎向形變漸趨均勻分布。