電子汽車衡防作弊的方法：

1 、紅外線檢測儀

根據(jù)司機(jī)采用車輛的不同?？课恢脕碜鞅椎姆椒ǎ?采用紅外線檢測儀是一種行之有效 的防作弊方法。紅外線檢測儀由紅外線檢測開關(guān)、安裝立柱、電氣控制柜等幾部分組成。紅外線檢測開關(guān)的發(fā)射器、接收器分別安裝于立柱內(nèi)，立柱位于電子汽車衡基礎(chǔ)邊沿安放 (見圖 7-5 所示)。

注：定位開關(guān)柜中心距尺寸 L 為電子汽車衡的長度，W為汽車衡寬度。

對于地上型電子汽車衡，可只安放于基礎(chǔ)兩端;對于地中型電子汽車衡在基礎(chǔ)兩端安放紅外線檢測儀外，還需分別在基礎(chǔ)兩側(cè)各安裝一套，形成一個四方形檢測網(wǎng)。立柱內(nèi)共安放上、下兩組紅外線檢測開關(guān)，紅外線可采用水平對射或交叉對射，形成立體監(jiān)測網(wǎng)(見圖 7-6 所示)，可適用于不同型號的車輛的檢測。當(dāng)車輛上衡停止后，可手動或自動啟動紅外線檢測開關(guān)，若有車輪壓在汽車衡基礎(chǔ)邊沿時，則擋住了紅外線，電氣控制柜上的聲光可自動報警，提示司磅員或其他人員進(jìn)行察看。

紅外線檢測儀還可與計算機(jī)稱重管理系統(tǒng)聯(lián)動，若檢測車輛有作弊現(xiàn)象時，發(fā)出聲光報警的同時，電氣柜內(nèi) PLC 會發(fā)給計算機(jī)一個信號，計算機(jī)軟件將自動鎖定無法進(jìn)行操作，從而切實(shí)克服里外勾結(jié)共同作弊的現(xiàn)象。

2、采用不同基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

對于司機(jī)利用車輛在電子汽車衡上?？课恢玫牟煌?，采用車輪壓邊、靠邊的方法進(jìn)行作弊的行為，可在電子汽車衡基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上采取不同的設(shè)計方法來防止作弊。首先，在電子汽車衡基礎(chǔ)兩側(cè)不設(shè)置護(hù)欄等設(shè)施，可有效防止司機(jī)利用車輪靠在護(hù)欄上進(jìn)行稱量作弊;其次，針對地中型電子汽車衡車輪壓在兩側(cè)基礎(chǔ)進(jìn)行作弊的行為，可在基礎(chǔ)設(shè)計時在電子

汽車衡兩側(cè)留出一定寬度的檢修通道(如圖 7-7 所示)，這樣電子汽車衡只能停留在秤臺有效范圍之內(nèi)，無法利用車輪壓在兩側(cè)基礎(chǔ)上來減輕車輛重量進(jìn)行作弊，同時，兩側(cè)的檢修通道還可有利于平時電子汽車衡的檢修、清掃，可謂是一舉兩得。

3 、稱重傳感器電纜線防護(hù)

電子汽車衡的稱重傳感器在安裝時，電纜線大部分穿過導(dǎo)線管行走，但仍有一部分裸露在外面，一些不法分子就是利用這部分裸露的電纜線剝開表皮，串入遙控接收裝置進(jìn)行遙控作弊的。因此，在稱重傳感器與導(dǎo)線管之間的電纜線采用包塑軟管或不銹鋼軟管進(jìn)行防護(hù)，在稱重傳感器一端接頭采用帶絲接頭，金屬導(dǎo)線管一端也采用螺紋接頭。這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜線串接遙控接收器方法進(jìn)行作弊。

4 、采用數(shù)字化電子汽車衡

數(shù)字化電子汽車衡采用數(shù)字化稱重傳感器和數(shù)字化稱重顯示儀表，數(shù)字化稱重傳感器內(nèi)部含有模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置及CPU處理單元，用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳感器的非線性、溫度性能等參數(shù)的自動補(bǔ)償，其信號傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù)，總線結(jié)構(gòu)，RS485接口實(shí)現(xiàn)信號遠(yuǎn)距離傳輸。由于稱重傳感器采用數(shù)字信號傳遞，而且數(shù)字信號的傳遞是根據(jù)不同廠家規(guī)定的不同通訊協(xié)議進(jìn)行的，稱重傳感器的生產(chǎn)廠家不同，其信號的傳輸方式也就各異。若想在數(shù)字稱重傳感器的信號傳輸上作弊，則必須在破譯不同廠家數(shù)字化稱重傳感器的通訊協(xié)議的情況下才有可能，因此，一般的非專業(yè)人員想要在數(shù)字化電子汽車衡上進(jìn)行作弊的可能性是非常小的，用數(shù)字化電子汽車衡替代模擬式電子汽車衡，不但在校驗(yàn)、抗干擾等方面具有較大的優(yōu)勢，在防止利用遙控接收裝置進(jìn)行作弊這方面也具有非常顯著的效果。

5、電子汽車衡微機(jī)化管理

采用微機(jī)化管理，利用儀表上所配備的RS-232或RS-485接口將稱重數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸?shù)接嬎銠C(jī)上，司磅員只負(fù)責(zé)將有關(guān)稱重數(shù)據(jù)、貨物名稱、運(yùn)輸單位等相關(guān)資料錄入，無法修改稱重數(shù)據(jù)，錄入有關(guān)參數(shù)后由打印機(jī)將數(shù)據(jù)打印出來，此外，微機(jī)化管理還可實(shí)現(xiàn)雙機(jī)通訊、多機(jī)通訊及網(wǎng)絡(luò)化連接，可大大提高生產(chǎn)效率，杜絕司磅員開人情票、關(guān)系票及其它作弊行為。同時稱重儀表上的RS-232或RS-485接口還可同時外接大屏幕顯示器，大屏幕顯示器一般采用超高亮度的LED數(shù)碼管，5英寸或10英寸6位數(shù)字顯示，與稱重儀表上的稱重數(shù)據(jù)實(shí)時顯示，大屏幕顯示器掛在磅房外面，司機(jī)可將稱重的數(shù)據(jù)一目了然，防止司磅員在儀表方面進(jìn)行作弊。

6、采用IC卡管理模式

對于煤炭、電力、冶金、建材、糧食、石化等行業(yè)的物資流量非常大，采用智能IC卡管理模式不但可大大提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，同時還可有效地防止一些非法之徒的作弊行為。電子汽車衡的智能IC卡一般由閱讀器和IC卡組成;為適應(yīng)電子汽車衡的使用，智能 IC 卡一般均采用非接觸式IC卡，該卡讀寫距離為0～10米，采用微波射頻技術(shù)，在使用時，閱讀器讀取每輛汽車上所配IC卡信息傳輸?shù)接嬎銠C(jī)中，計算機(jī)自動將該車卡號、車號、皮重、車輛單位、所載貨物及其它相關(guān)信息調(diào)出，計算機(jī)將該車所稱皮重與所調(diào)出車輛皮重相比較以核查該車輛是否作弊，或計算機(jī)將聯(lián)網(wǎng)傳遞該車所載貨物重量自動計算與實(shí)際稱重重量記錄比較以核查是否有誤。

7、攝像監(jiān)控系統(tǒng)

攝像監(jiān)控系統(tǒng)主要有攝像機(jī)、云臺、云臺控制器、畫面分割器、監(jiān)視器、錄像機(jī)等組成，攝像機(jī)可安放在電子汽車衡的兩端，分別監(jiān)視汽車在電子汽車衡上的前后兩端是否有壓邊、靠邊等情況，通過攝像機(jī)把畫面通過畫面分割器傳輸?shù)桨醴績?nèi)的監(jiān)視器和錄像機(jī)上，畫面分割器可同時將多臺攝像機(jī)所攝情景顯示在同一臺監(jiān)視器上以便觀察。司磅員可通過云臺控制器來調(diào)整攝像機(jī)的不同角度來進(jìn)一步觀察，同時錄像機(jī)可把所拍攝情況實(shí)錄下來以備查。若電子汽車衡采用微機(jī)化管理，可在計算機(jī)內(nèi)增加圖象采集卡把車輛上衡后的前后照片保存在計算機(jī)內(nèi)，與所存稱重數(shù)據(jù)一并存檔。這樣可準(zhǔn)確監(jiān)控到汽車車輛，防止司機(jī)利用車輛進(jìn)行壓邊、靠邊等作弊現(xiàn)象。此外，也可在磅房內(nèi)安裝一實(shí)時監(jiān)控錄制司磅員的工作情況，可有效防止司磅員工作時工作不認(rèn)真或作弊等行為。

計算法在電子汽車衡檢定領(lǐng)域當(dāng)中應(yīng)用之后，在提升檢 定質(zhì)量與發(fā)展水平的過程中，發(fā)揮出來的作用比較重要。計 算法的理論基礎(chǔ)是，在額定荷載的作用下，稱重傳感器的輸 出是稱重傳感器供橋電壓和稱重傳感器輸出敏感度之間的 乘積。

傳感器的安裝

要輕拿輕放，尤其是對于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對傳感器本身的性能都會造成極大損害;對于大容量的傳感器，一般來說有較大自重，故而要求在搬運(yùn)、安裝時，盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆、電動葫蘆等)

水平調(diào)整:單個傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平;多個傳感器安裝底座安裝平面要盡量調(diào)整到一個水平面上(相對誤差在3-5毫米)，目的是使各傳感器承受的負(fù)載基本一致。

每種傳感器的受力方向都是確定的，使用傳感器時，一定要在受力方向上加載，橫向力、側(cè)向力等非受力方向上加載，應(yīng)避免。

盡量采用有自動定位(或自動復(fù)位)功能的傳感器，如含有球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、定位緊固器等，這樣的傳感器可以防止某些橫向力作用在傳感器上。

傳感器周圍應(yīng)設(shè)置一些檔板，或者把傳感器罩起來，這樣可以防止因進(jìn)入贓物、灰塵等使可動部分運(yùn)動不爽造成的影響稱量精度的現(xiàn)象。判斷可動部分是否運(yùn)動不爽，可以用以下方法:在秤臺上增加或減少千分之一的額定負(fù)荷，如果顯示儀表有反映，說明可動部分運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

傳感器雖有一定的過載能力，但在秤的安裝過程中，應(yīng)防止傳感器超載，即使是短時間的超載也會造成傳感器損壞，所以在安裝過程中，可以先用一個和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅?，最好放平后，再安裝傳感器。

傳感器在使用中，應(yīng)注意以下問題:傳感器應(yīng)采用絞合銅線形成電器旁路，以保護(hù)傳感器免受電焊、電流或雷電的危害;避免接受強(qiáng)烈的熱輻射，尤其是單側(cè)的強(qiáng)烈熱輻射。

汽車衡稱重系統(tǒng)設(shè)備性能對稱量結(jié)果的影響因素是最大的。

如果設(shè)備提供方在產(chǎn)品設(shè)計(包括結(jié)構(gòu)設(shè)計、電路設(shè)計、軟件設(shè)計和解算方法建模等)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)(生產(chǎn)過程、存儲過程、出廠檢定過程、運(yùn)輸過程、安裝過程和現(xiàn)場檢定過程等)中出現(xiàn)的問題，只能是由設(shè)備提供方進(jìn)行解決。

當(dāng)前所使用的動態(tài)汽車衡都是嵌入地下的單軸產(chǎn)品，如果在投入使用后再將整個設(shè)備開挖出來進(jìn)行全面維修或替換，將會對各方造成巨大的損失。

為避免損失的產(chǎn)生，一方面設(shè)備使用單位需要慎重購買動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)產(chǎn)品,另一方面動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)設(shè)備提供方需要努力增強(qiáng)產(chǎn)品性能、降低產(chǎn)品成本、提高產(chǎn)品效益、減少產(chǎn)品維護(hù),考慮產(chǎn)品具有良好的可維護(hù)性。

設(shè)備在使用過程中產(chǎn)生稱量偏離真實(shí)值的原因是多方面的，比如皮重變化秤臺被異物卡住、傳感器置空、電線(電源線或信號線)出現(xiàn)破損、斷路或短路、元器件損壞或線性異常等,這些問題將直接導(dǎo)致稱量結(jié)果出現(xiàn)異常。每個使用中的動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)都要面對成千上萬的貨車，貨車司機(jī)的反應(yīng)可提示使用單位該設(shè)備的當(dāng)前的狀態(tài)。

由于利益的驅(qū)使，一般司機(jī)對動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)稱量結(jié)果超出真實(shí)結(jié)果比較敏感，而動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)稱量結(jié)果少于真實(shí)結(jié)果一般就比較難以獲得相關(guān)的信息。

小編溫馨提醒：使用單位需要定期和不定期對動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)，如果出現(xiàn)問題就需要進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整。