陶瓷鋼管與傳統(tǒng)的鋼管、耐磨合金鑄鋼管、鑄石管以及鋼塑、鋼橡管等有著本質(zhì)性區(qū)別。陶瓷鋼管外層是鋼管，內(nèi)層是剛玉。剛玉層維氏硬度高達(dá)1100-1500(洛氏硬度為90-98)，相當(dāng)于鎢鈷硬金。耐磨性比碳鋼管高20倍以上，它比通常粘接而成的剛玉砂輪性能優(yōu)越得多。現(xiàn)在剛玉砂輪仍是各種磨床削淬火鋼主要砂輪。陶瓷鋼管中剛玉層可把剛玉砂輪磨損掉。陶瓷鋼管抗磨損主要是靠內(nèi)層幾毫米厚的剛玉層,其莫氏硬度為9,僅次于金剛石和碳化硅，在所有氧化物中，它的硬度是的。

內(nèi)襯陶瓷耐磨鋼管是采用自蔓延高溫合成--離心法制造的，陶瓷鋼管中剛玉熔點(diǎn)為2045℃，剛玉層與鋼層由于工藝原因結(jié)構(gòu)特殊，應(yīng)力場(chǎng)也特殊。在常溫下陶瓷層受壓應(yīng)力，鋼層受到拉應(yīng)力，二者對(duì)立統(tǒng)一，成一個(gè)平衡的整體。只有溫度升高到400℃以上，由于二者熱膨脹系數(shù)不一樣，熱膨脹產(chǎn)生的新應(yīng)力場(chǎng)和使陶瓷鋼管中原來存在的應(yīng)力場(chǎng)相互抵消，使陶瓷層與鋼鐵層兩者處于自由平衡狀態(tài)。當(dāng)溫度升高到900℃把內(nèi)襯陶瓷耐磨鋼管放入泠水內(nèi)，反復(fù)浸泡多次，復(fù)合層不裂縫或崩裂，表現(xiàn)出普通陶瓷無可比擬的抗熱沖擊性能。這一性能在工程施工中大有用處，由于其外層是鋼鐵，加之內(nèi)層升溫也不崩裂，在施工中，對(duì)法蘭、吹掃口、防爆門等能進(jìn)行焊接，也可用直接焊接方法進(jìn)行連接，這比耐磨鑄石管、耐磨鑄鋼管、稀土耐磨鋼管、雙金屬復(fù)合管、鋼塑管、鋼橡管在施工中不易焊接或不能焊接更勝一籌。內(nèi)襯陶瓷耐磨鋼管抗機(jī)械沖擊性能也好，在運(yùn)輸、安裝敲打以及兩支架間自重彎曲變形時(shí)，復(fù)合層均不破裂脫落。

目前，數(shù)十家火電廠實(shí)踐表明:內(nèi)襯陶瓷耐磨鋼管抗磨損能力高，抗流體沖6月13日16時(shí)46分許，沈海高速浙江臺(tái)州溫嶺出口處，一輛由寧波開往溫州的槽罐車發(fā)生爆炸，截至20時(shí)30分，已造成10人死亡、117人受傷，倒塌房屋內(nèi)有人員被困失聯(lián)。

接報(bào)后，應(yīng)急管理部黨委書記黃明立即趕到部指揮中心，視頻連線救援處置一線，要求進(jìn)一步核清人數(shù)，全力搜救被困人員，做好傷員救治；科學(xué)有序組織救援，嚴(yán)防發(fā)生次生災(zāi)害；盡快查明事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)；并派應(yīng)急管理部副部長孫華山帶工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)處置。

當(dāng)?shù)叵谰仍?duì)伍34輛消防車138名指戰(zhàn)員正在現(xiàn)場(chǎng)處置，同時(shí)調(diào)集周邊62輛消防車316名指戰(zhàn)員和6條搜救犬趕赴增援。目前，人員搜救工作仍在緊張進(jìn)行中。

此前報(bào)道：

初步勘查，爆炸車輛為浙CM9535號(hào)—浙CM138號(hào)槽罐車，運(yùn)輸液化氣從寧波到溫州瑞安，從高速公路出來走104國道時(shí)，在匝道發(fā)生爆炸沖出高速。目前已有9人死亡，112人受傷。

【浙江溫嶺大溪油罐車爆炸 疑有車輛被炸飛4層樓高】6月13日，溫嶺大溪車輛起火爆炸，周圍一片狼藉有多人受傷。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)行車記錄儀顯示，疑似有車輛被炸飛約4層樓高。目前相關(guān)救援人員已抵達(dá)現(xiàn)刷能力強(qiáng)。在一次風(fēng)管中，彎管磨損，內(nèi)襯陶瓷耐磨鋼管彎管的耐磨性比厚壁的耐磨鑄鋼彎管提高5倍以上。