抗震擋塊的工作原理：

在我國(guó)，中小跨徑連續(xù)梁橋大多采用板式橡膠支座，對(duì)于這類(lèi)橋梁，在地震作用下支座會(huì)發(fā)生較大位移，為了防止橫向落梁的發(fā)生，通常在墩臺(tái)和蓋梁兩端設(shè)置抗震擋塊。

擋塊雖然能減小落梁發(fā)生的概率，但如果設(shè)置不當(dāng)，其與主梁之間的碰撞不但會(huì)造成主梁自身?yè)p傷，還會(huì)大大增加下部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力。

體現(xiàn)在橋梁方面，尤其是橋梁在地震中發(fā)生落梁、移位、連續(xù)橋面損壞的后果非常嚴(yán)重。然而，不同的橋型，不同的橋址綜合橋梁自身服役年限等諸多非線性的因素考慮，在同一次地震中不同橋梁受到的影響都不一樣。其中一個(gè)重要的原因就是擋塊出現(xiàn)了病害，導(dǎo)致抗震能力降低。

橋梁結(jié)構(gòu)里面用來(lái)抗震，防止梁體墜落或脫開(kāi)的連接措施構(gòu)造做法：包括設(shè)置在相鄰梁體之間 和/或橋臺(tái)與梁體之間的連桿裝置，在橋梁全長(zhǎng)方向上形成至少一聯(lián)柔性連接體系，連桿裝置由連桿、阻尼器構(gòu)成。

主要措施：一是限制支承鏈接部位的支承面的最小寬度；二是相鄰梁之間、梁與墩臺(tái)、梁與橋墩之間的剛體位移約束措施。

我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》僅在第條和第條中極為簡(jiǎn)單地提到了應(yīng)考慮防落梁的措施，對(duì)其設(shè)計(jì)沒(méi)有量化的規(guī)定。

在歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)，為規(guī)范橋梁防落梁產(chǎn)品的生產(chǎn)及應(yīng)用，相繼頒布實(shí)施了相關(guān)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如美國(guó)的AASTO規(guī)范、日本的《道路橋示方書(shū)·同解說(shuō)·耐震設(shè)計(jì)篇》等，其均對(duì)防落梁產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思想、技術(shù)指標(biāo)、種類(lèi)和型式等方面做了明確的規(guī)定。