電子汽車衡中的柱式、橋式傳感器大致有四線制和六線制之分，六線制由于多了一組反饋線，可以減少電阻、維持恒壓，避免由于線路長(zhǎng)度而引起的信號(hào)衰竭，所以較四線制好。這兩種傳感器的輸出阻抗一般在(350?1)Ω之間;輸入阻抗在(382?4)Ω之間。

國(guó)際推薦R76“非自動(dòng)稱重裝置”和JJG555-96“非自動(dòng)稱重秤通用檢定規(guī)程”中，重量不平衡負(fù)荷檢測(cè)是以“裝載機(jī)支點(diǎn)數(shù)”為基礎(chǔ)，確定施加的重量數(shù)；重量應(yīng)施加在每個(gè)支撐點(diǎn)，注意不要在放置區(qū)域不必要的重疊，如果使用單個(gè)砝碼，可以將其放置在上面。中心；如果使用多個(gè)小砝碼，它們應(yīng)均勻分布在整個(gè)區(qū)域

傳統(tǒng)的稱重和試驗(yàn)方法是將試驗(yàn)載荷從空載逐漸施加到最大刻度，然后按相反的順序逐步將試驗(yàn)載荷卸載到零位。

8、具有相對(duì)寬敞的安裝場(chǎng)地，有足夠空間建造上下平直引道，引道長(zhǎng)度約等于秤體長(zhǎng)度；引道禁止急彎。緩坡是為了減緩汽車上秤時(shí)對(duì)稱重傳感器的沖擊。