我不是在說(shuō)施加試驗(yàn)荷載的位置。如果平臺(tái)稱(chēng)重由裝載機(jī)組成，這里不需要討論；如果平臺(tái)稱(chēng)重由三臺(tái)裝載機(jī)組成，如何施加這些試驗(yàn)載荷？這就是問(wèn)題所在。它們是否均勻分布在三個(gè)載體上？還是集中在裝載機(jī)上？

一般數(shù)字式電子地磅選用RS485總線(xiàn)技能，經(jīng)過(guò)信號(hào)線(xiàn)纜將秤臺(tái)傳感器與稱(chēng)重設(shè)備之間進(jìn)行銜接完成信號(hào)的遠(yuǎn)間隔傳輸，這樣在必定程度上不但處理了多路稱(chēng)重傳感器的信號(hào)接納，也保證了信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和牢靠性。因而，RS485總線(xiàn)的信號(hào)防雷辦法就顯得尤為重要。首要應(yīng)將信號(hào)傳輸線(xiàn)路進(jìn)行穿金屬管埋地敷設(shè)，一起應(yīng)將埋地金屬管兩頭與接地裝置進(jìn)行牢靠銜接，另外在設(shè)備輸入出端口處應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的信號(hào)浪涌維護(hù)器。

傳統(tǒng)的稱(chēng)重和試驗(yàn)方法是將試驗(yàn)載荷從空載逐漸施加到最大刻度，然后按相反的順序逐步將試驗(yàn)載荷卸載到零位。

首先要查找汽車(chē)衡的故障，簡(jiǎn)便的方法就是借助模擬器查找。步驟是:將接線(xiàn)盒與儀表的信號(hào)線(xiàn)解脫，將模擬器的與儀表連接，接通電源。