上海丞動機電設(shè)備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

FAG軸承溫度升高的解決方法

軸承溫度升高的原因 FAG進口軸承冷卻水中斷，油質(zhì)劣化，油自身不清潔或運行中油劣化，如油中的水分增加會引起油的酸性增大，會降低油的潤滑作用，使軸瓦遭到腐蝕，造成軸承溫度升高。 軸承溫度升高的處理方法 當(dāng)軸承溫度升高時，首先判斷是否誤動作，如確實升就要做相應(yīng)處理。如趕緊停止設(shè)備運轉(zhuǎn)，然后找出其原因，因軸承發(fā)熱的原因不同，所以解決的方式也不同，所以還是要具體情況具體操作。可按下述提供的方法進行處理： 檢查冷卻水水壓，水流及管路系統(tǒng)是否正常。若水壓低可能是過濾器堵塞，不能及時處理時，可停機處理，當(dāng)確認能工作時再投入使用。 檢查調(diào)速器的油壓，如果油壓低可能導(dǎo)致冷卻水液壓閥關(guān)閉； 檢查FAG進口軸承是否有異音，并檢測軸承擺度是否有異常； 取油樣觀察油色是否有變化，并進行化驗看是否變質(zhì)，若確認劣化時應(yīng)停機更換新油； 檢查油標(biāo)油位是否正常，如果非正常就檢查油槽排油閥是否關(guān)緊，如果已關(guān)緊應(yīng)補油，如果是密封膠墊滲油應(yīng)停機處理。 軸承，強金屬音 1、異常載荷：選擇合適的裝配游隙和預(yù)緊力 2、組裝不良：提高軸的加工精度，改善安裝方法 3、潤滑劑不足：補充或使用合適潤滑劑 規(guī)則音 1、異物引起溝道銹蝕、壓痕、傷痕：清洗相關(guān)零件，使用干凈潤滑脂 2、溝道剝落：疲勞磨損，更換軸承 不規(guī)則異音 1、異物侵入：清洗相關(guān)零件，使用干凈潤滑脂 2、游隙過大：注意配合及選擇合適游隙 3、鋼球傷痕：鋼球疲勞剝落或異物卡傷，更換軸承 異常溫升 1、潤滑劑過多： 減少潤滑劑 2、潤滑劑不足，或不適合：增加潤滑劑或選擇合適潤滑劑 3、配合面蠕變或密封裝置過大：FAG進口軸承外徑或內(nèi)徑配合面修正，密封形式進行變更 軸的回轉(zhuǎn)振動大 1、剝落：疲勞剝落，更換FAG進口軸承 2、組裝不良：提高軸的加工精度，改善安裝方法 3、異物侵入：清洗相關(guān)零件，使用干凈潤滑脂 潤滑劑泄漏大變色 1、潤滑劑過多：減少潤滑劑 2、異物入侵：清洗相關(guān)零

 

判別進口軸承質(zhì)量好壞的五大準(zhǔn)則

進口軸承的外包裝能否清楚

通常情況下；正廠品牌的進口軸承都有個人專門的描繪人員對外包裝進行描繪；而且組織出產(chǎn)條件過關(guān)的工廠進行制造出產(chǎn)；因而包裝無論從線條到色塊都十分明晰；毫不含糊,有些進口品牌的配件包裝上還有專門用以保個人的知識產(chǎn)權(quán)的共同描繪.

2。進口軸承上的鋼印字能否明晰

在進口軸承體上會印有品牌字樣、標(biāo)號等.字體十分清晰.而仿冒產(chǎn)物的字體非但含糊；因為印字技能粗糙；字體浮于外表；有些乃至輕易地就可以用手抹去.

3。進口軸承的軸承體能否有雜響

左手抓住進口軸承的軸承體內(nèi)套；右手撥動外套使其旋轉(zhuǎn)；聽其能否有雜響.因為大有些仿冒產(chǎn)物的出產(chǎn)條件落后；徹底手藝作坊式操作；在出產(chǎn)過程中難免會摻進沙子一類的雜質(zhì)；藏在軸承體內(nèi)；所以在旋轉(zhuǎn)的時分會宣布雜響.這是和嚴(yán)格執(zhí)行出產(chǎn)規(guī)范、而且用機器操作的正廠品牌之間最DA的不一樣.

4。進口軸承的外表能否有污濁的油跡

這在采辦進口軸承時應(yīng)該獨特注意.獨特仔細的行家說進口軸承聞起來有一種滋味；肯定是下了防銹油；僅僅看不到罷了.

5。進口軸承的倒角能否均勻

所謂進口軸承的倒角；也就是橫面與豎面的交接處；仿冒的進口軸承因為出產(chǎn)技能的約束；在這些邊邊角角的部位處置得不盡人意.

 

舍弗勒FAG集團鐵路行業(yè)成為歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)合會正式成員

布魯塞爾/施萊因福特，歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)合會(UNIFE)大會最近一致投票選舉舍弗勒集團鐵路行業(yè)為其正式成員。該聯(lián)合會位于布魯塞爾，代表歐洲鐵路產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)商的利益。

歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)合會有四項主要任務(wù)：

1.提升歐洲政策制定者對于鐵路交通優(yōu)勢的認識，并從長期方面推動鐵路交通的發(fā)展；

2.通過協(xié)作與標(biāo)準(zhǔn)化在歐洲各國間形成一個統(tǒng)一、有效的鐵路運輸系統(tǒng)；

3.通過前瞻性研究、創(chuàng)新計劃和質(zhì)量控制確保歐洲鐵路車輛供應(yīng)商的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位；

4.向UNIFE成員提供必要的戰(zhàn)略和營運方面的專業(yè)知識。

舍弗勒集團鐵路行業(yè)通過與制造商和運營商的密切合作，為鐵路車輛上的所有軸承應(yīng)用提供生產(chǎn)和制造方案。其產(chǎn)品系列包括連同軸箱在內(nèi)的軸箱軸承(axleboxbearings)、牽引電機(tractionmotors)和變速箱軸承及部件、車廂連接器部件和傾擺技術(shù)(titlingtechnology)以及車門和其他眾多應(yīng)用。舍弗勒集團工業(yè)事業(yè)部在鐵路工程方面擁有100多年的歷史，能夠為客戶提供全方位的技術(shù)支持和各種應(yīng)用的高品質(zhì)產(chǎn)品。

通過具有本地營銷和應(yīng)用支持能力的全球網(wǎng)絡(luò)，舍弗勒集團工業(yè)事業(yè)部為約60個不同行業(yè)部門提供以INA和FAG為品牌的滾動軸承、滑動軸承、直線和直接驅(qū)動產(chǎn)品及解決方案。這些產(chǎn)品包括小至幾毫米的牙科鉆子和大到外徑數(shù)米的風(fēng)電渦輪，總數(shù)超過22.5萬種。

舍弗勒集團在全球超過180個分支機構(gòu)擁有約有70,000名員工，2010年銷售額超過95億歐元。舍弗勒集團是全球知名的滾動軸承生產(chǎn)商和汽車零部件供應(yīng)商。

舍弗勒集團鐵路行業(yè)提供鐵路車輛方面的所有軸承應(yīng)用解決方案。用在高速鐵路上的軸箱軸承單元是其中的核心產(chǎn)品之一。

舍弗勒集團鐵路行業(yè)總監(jiān)西蒙妮·帕布斯(SimonePurbs)在投票前向UNIFE介紹了舍弗勒集團及其鐵路行業(yè)概況。她將成為舍弗勒集團在UNIFE的代表。西蒙妮·帕布斯說，歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)合會接納舍弗勒為正式成員，是對舍弗勒為歐洲鐵路車輛行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一的認可?！罢酱碣Y格意味著作為滾動軸承技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一，舍弗勒現(xiàn)在可以與位于歐洲的全球鐵路車輛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者與推動者進行直接交流，展開密切合作并共同發(fā)展創(chuàng)新?！?

歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)合會成立于1992年，代表從事鐵路運輸系統(tǒng)及其子系統(tǒng)，以及零部件設(shè)計、制造、維護和檢修的大中型公司。該聯(lián)合會成員占歐洲鐵路車輛約80％的市場，向全世界提供超過50％的鐵路裝備和服務(wù)。

目前，歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)合會擁有73個正式成員和17個準(zhǔn)成員，在歐盟相關(guān)機構(gòu)討論未來運輸政策方面具有重要影響力。此外，來自17個國家的鐵路運輸聯(lián)合會的1000家供應(yīng)商在各個層面與UNIFE展開合作。