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整車運(yùn)輸如何實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型

整車運(yùn)輸如何實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型

物聯(lián)網(wǎng)及窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)技術(shù)將整體賦予大型物件、大件裝卸設(shè)備、大件運(yùn)輸車輛等設(shè)備及相關(guān)零部件以感知器來(lái)捕獲信息，賦予道路、橋隧、地域、行業(yè)、政策等以特征信息和實(shí)時(shí)導(dǎo)航及資源使用信息，賦予四類大件運(yùn)輸物流企業(yè)以資質(zhì)信息和信用信息等，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的專門化處理，實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸?shù)娜腔劭刂啤?/span>

香港集運(yùn)關(guān)于物流

關(guān)于物流

如有體積過(guò)大120CM以上，請(qǐng)和客服聯(lián)系（超大件貨或超重貨，需收取附加費(fèi)）

所有貨件我們會(huì)以實(shí)際重量跟體積作比較以較重者去計(jì)算運(yùn)費(fèi)。體積重量是一種反映包裹密度的計(jì)算方式。體積重量（KG）=長(zhǎng)度L X寬度WX高度H CM/6000，貨品合拼后，首重不足8KG按8KG收費(fèi)。

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“集運(yùn)”節(jié)省物流費(fèi)用

“集運(yùn)”，是近兩三年來(lái)隨著跨境電商迅猛發(fā)展，香港、臺(tái)灣等地居民網(wǎng)購(gòu)越來(lái)越普遍后，迅速興起的一種物流新業(yè)態(tài)。

那么，“集運(yùn)”這一方式，為什么能吸引上述地區(qū)的人呢？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如一次網(wǎng)購(gòu)就快遞寄去香港，僅首重就要約30元RMB，到香港后若是寄到非工商區(qū)，還要加收30港元。通過(guò)“集運(yùn)”方式，首重可低至11元/2千克起步。幾次網(wǎng)購(gòu)下來(lái)，如用快遞需要上千元運(yùn)費(fèi)的，用‘集運(yùn)’可能只需100多元就搞定了。

提供“一條龍”共享服務(wù)

據(jù)了解，“集運(yùn)”這一物流業(yè)態(tài)從亞馬遜開(kāi)始興起，近3年在我國(guó)蓬勃發(fā)展，去年以來(lái)香港越來(lái)越多人加入這一行業(yè)，不少物流企業(yè)也從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)投“集運(yùn)”的懷抱。