由于汽車沖壓件的形狀、質(zhì)量及生產(chǎn)條件的不同，且隨著整車廠對(duì)沖壓件質(zhì)量、生產(chǎn)效率要求的日益提升，許多常規(guī)的模具定位方式已不能滿足沖壓件的生產(chǎn)定位。合理的模具定位方式不僅關(guān)系到?jīng)_壓件尺寸、成形面的準(zhǔn)確性和外觀質(zhì)量，還會(huì)影響生產(chǎn)效率，所以在沖壓件模具設(shè)計(jì)及使用過程中，要選擇合理的模具定位方式。

汽車沖壓件中的大型和小型沖壓件，在價(jià)格上，是否一樣？
汽車沖壓件中的大型和小型沖壓件，這兩種沖壓件的價(jià)格，可以肯定的說，它們是不一樣的，因?yàn)?，它們?cè)谝?guī)格大小、材料用量和成本上，肯定是不一樣的，所以，導(dǎo)致它們?cè)谄嚊_壓件價(jià)格上，也是不同的，不可能保持一致。此外，其加工所使用的機(jī)器設(shè)備，也有可能，是有區(qū)別的。

汽車五金沖壓加工方法，概括起來沖壓加工可以分為分離工序與成形工序兩大類:
1.分離工序：是在沖壓過程中使沖壓件與板料沿一定的輪廓線相互分離的工序。
2.成形工序：是毛坯在不被破壞的條件下產(chǎn)生塑性變形，形成所要求的形狀和尺寸精度的制件。

影響汽車五金沖壓件回彈的因素有哪些？
1. 材料性能
在汽車身上有不同強(qiáng)度的沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。
2. 材料厚度
在成形過程中，板料厚度對(duì)彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會(huì)逐漸減少，這是因?yàn)殡S著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。
3. 零件形狀
不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補(bǔ)償事宜。
4. 零件壓邊力
壓邊力沖壓成形過程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。
5. 拉延筋
拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動(dòng)方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會(huì)使零件成形更充分，應(yīng)力分布更均勻，從而回彈減小。