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長途運輸，要復工，把路通

歲逢大疫，人在囧途。

一位貨車司機的遭遇卻令人痛心。

來自湖北天門的肖先生以長途運輸為業(yè)，疫情猝至，還在外地的他由于使用湖北車牌而寸步難行。服務區(qū)不讓進、路口不讓下，他被不得已著大貨在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饑。

在網(wǎng)絡流傳的視頻上，肖先生哭訴：“我的奢望，就是能有個地方讓我停下來，好好的睡一覺，吃一口飯。我太難了！”看到此處，觀者無不動容。

在當前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，應當施行。但各地競相閉關(guān)斷路的極端做法并無道理。2月10日起，除湖北之外的多數(shù)地區(qū)即將迎來復工復產(chǎn)高峰，盡快打通交通大動脈實乃當務之急。

盡快恢復交通，關(guān)系全年經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展。由于疫情影響，今年大部分行業(yè)的復工復產(chǎn)時間比往年晚了十來天。雖然疫情防控、生產(chǎn)生活必需品及關(guān)系國計民生的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)正常上班，但還有大量的行業(yè)、企業(yè)沒有復工，大量的物資和人員還沒有到位。能否將這些物資人員及時運送到位，是復工復產(chǎn)的關(guān)鍵，對全年的國民經(jīng)濟運行有著至關(guān)重要的影響。

盡快恢復交通，有助于加強聯(lián)防聯(lián)控。

盡快恢復交通，也有助于穩(wěn)定社會、恢復信心。

大件運輸?shù)奈磥?/p>

大件運輸?shù)奈磥?/strong>

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進，將會有一些大件運輸項目出現(xiàn)，但總量有限，一些占有相對壟斷資源、資金力量雄厚、技術(shù)能力強、運作水平高的公司經(jīng)營狀況將會有所好轉(zhuǎn)，而那些擁有簡易設備的小大件運輸公司會慢慢的失去其價廉的優(yōu)勢。同時，大件運輸行業(yè)急需國家出臺相關(guān)政策細則，進一步規(guī)范運輸市場，使得大件運輸也可以依法、科學、順暢通行，保證交通運輸業(yè)一個公平、良好的運營環(huán)境。

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港惠國際物流是中港出口運輸專家，通關(guān)能力強、往來于深圳和香港的車每周每天24小時不間斷，大陸作業(yè)中心和香港轉(zhuǎn)運中心24小時不間斷操作，能隨時滿足客戶的進出口需求，幫助客戶實現(xiàn)低成本無手續(xù)出口，安全性高，速度快，價格好。

在香港、深圳均擁有專業(yè)的倉庫，以及提貨和送貨的接駁車。