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什么是大件運(yùn)輸

大件運(yùn)輸，顧名思義，就是運(yùn)輸?shù)呢浳锾貏e的“大”，這種“大”表現(xiàn)為貨物長(zhǎng)、寬、高超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)，且不可解體拆分，比如我們經(jīng)常在路上看到的運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電葉片的車輛，別看矗立在遠(yuǎn)方的風(fēng)力發(fā)電機(jī)好像沒有那么大，可是一個(gè)葉片放到貨車上就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來有那么長(zhǎng)。

還有就是車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)荷載的，比如，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、主變壓器等，動(dòng)輒幾百噸。

加快推進(jìn)我國(guó)大件物流業(yè)的改革發(fā)展已勢(shì)在必行

隨著我國(guó)城市化、工業(yè)化快速發(fā)展，加之國(guó)家“一帶一路”對(duì)外戰(zhàn)略的推進(jìn)，國(guó)家安全和應(yīng)急救援需求的增加，特別是能源、化工、建筑、制造、航空航天、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展，給大件物流業(yè)發(fā)展帶來了許多新的機(jī)遇，同時(shí)也帶來許多問題。

為此，加快推進(jìn)我國(guó)大件物流業(yè)的改革發(fā)展已勢(shì)在必行。

1、要充分認(rèn)識(shí)大件物流行業(yè)的重要性。

2、改革大件物流車輛的牌照管理方式。

3．通過標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范大件物流行為。

4、建立跨部門跨地域大件運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制。

5、建立公路橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，規(guī)劃大件主通道。有

6、建立大件物流風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制。

7、整合資源搭建互聯(lián)網(wǎng)+大件物流平臺(tái)。

8、鼓勵(lì)企業(yè)關(guān)注和參與綠色環(huán)?；顒?dòng)。

9、組建區(qū)域或全國(guó)性大件物流聯(lián)盟。

10、制定道橋損壞補(bǔ)償?shù)膰?guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

11、充分發(fā)揮行業(yè)專業(yè)協(xié)會(huì)的作用。

12、加強(qiáng)大件物流的人才培養(yǎng)和國(guó)際交流。

“集運(yùn)”節(jié)省物流費(fèi)用

“集運(yùn)”，是近兩三年來隨著跨境電商迅猛發(fā)展，香港、臺(tái)灣等地居民網(wǎng)購(gòu)越來越普遍后，迅速興起的一種物流新業(yè)態(tài)。

那么，“集運(yùn)”這一方式，為什么能吸引上述地區(qū)的人呢？

簡(jiǎn)單來說，如一次網(wǎng)購(gòu)就快遞寄去香港，僅首重就要約30元RMB，到香港后若是寄到非工商區(qū)，還要加收30港元。通過“集運(yùn)”方式，首重可低至11元/2千克起步。幾次網(wǎng)購(gòu)下來，如用快遞需要上千元運(yùn)費(fèi)的，用‘集運(yùn)’可能只需100多元就搞定了。

提供“一條龍”共享服務(wù)

據(jù)了解，“集運(yùn)”這一物流業(yè)態(tài)從亞馬遜開始興起，近3年在我國(guó)蓬勃發(fā)展，去年以來香港越來越多人加入這一行業(yè)，不少物流企業(yè)也從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)投“集運(yùn)”的懷抱。