重慶汽車衡主要是為稱量汽車設(shè)計(jì)的，一般稱量范圍都是10t以上的產(chǎn)品，而地磅是用來稱量500kg到10t之間的產(chǎn)品，所以汽車衡肯定比地磅的占地面積要大些，他的稱量范圍與臺(tái)面尺寸都比電子地磅都要大。

由于地磅屬于大件工業(yè)計(jì)量設(shè)備，售后有問題需要及處理的話，需求廠家人員上門效勞的。相對(duì)來說廠家間隔本單位越近，相對(duì)來說售后工夫則越短。

重量不準(zhǔn)：如果出現(xiàn)重量不準(zhǔn)，如果相差不大，那就尋找地磅儀表的校正程序，通過普通校正就可以達(dá)到重量準(zhǔn)的結(jié)果。如果校正不過來，那么就把原因直接指向傳感器。

大型衡器檢定的標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法：

在衡器檢定中，尤其是大型衡器的檢定和自動(dòng)衡器的檢定，有時(shí)無(wú)法采用上述的直接加砝碼法，需要采用在質(zhì)量檢定系統(tǒng)表中沒有的一些方法。

其中最常用的是“標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法”，經(jīng)過理論上的分析基本上也能夠滿足“其測(cè)量不確定度不大于被檢衡器最大允許誤差MPE的1/3”這一原則要求，并且還具有使用方便的特點(diǎn)，在衡器檢定實(shí)踐中具有很強(qiáng)的生命力。

最大秤量在幾噸、幾十噸以上的衡器，以前的檢定都是使用大量的20kg砝碼，用人工搬運(yùn)的方法一步步地檢至最大秤量。

由于這種方法工作量大，有一定的局限性，后來大型衡器檢定使用了500kg -1000kg圓柱或矩形的大砝碼，再配備之相應(yīng)的運(yùn)輸、起吊設(shè)備，構(gòu)成一臺(tái)檢衡車。

配備足量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，由檢衡車多跑幾趟拉足砝碼實(shí)現(xiàn)對(duì)最大秤量的檢定，這種方法僅適用路途近的場(chǎng)合。由于費(fèi)用較大、極為不經(jīng)濟(jì)，應(yīng)用比較少。

另一種方法是配備一定量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，在檢定現(xiàn)場(chǎng)尋找合適的“替代物”，采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法實(shí)現(xiàn)衡器最大秤量的檢定。

標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法是對(duì)大型衡器檢定時(shí)，由于準(zhǔn)備的標(biāo)準(zhǔn)砝碼數(shù)量又達(dá)不到衡器最大秤量所需的量，就可用恒定載荷代替標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行檢定。

方法是：先將檢定現(xiàn)場(chǎng)所有的標(biāo)準(zhǔn)砝碼放到被檢衡器上，檢定至需要進(jìn)行替代的秤量，記錄下該秤量誤差和找化整前誤差(閃變點(diǎn))所用小砝碼的量，然后將標(biāo)準(zhǔn)砝碼卸下(注意不要空秤)，將替代物加到衡器承載器上，并通過加減小的替代物恢復(fù)到該秤量的實(shí)際誤差，此時(shí)“閃變點(diǎn)”處所用小砝碼要與替代前的一致。

此時(shí)就可以再向衡器加上前面被替代下來的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，進(jìn)行更大秤量的檢定，直至所有的標(biāo)準(zhǔn)砝碼又都加到衡器上，再進(jìn)行砝碼替代，這樣重復(fù)替代幾次直檢至衡器的最大秤量。

在砝碼替代過程中必然會(huì)產(chǎn)生一定的方法誤差，而這些誤差主要是由被檢衡器重復(fù)性造成的，故標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代法應(yīng)當(dāng)對(duì)被檢衡器的重復(fù)性提出相應(yīng)要求。具體規(guī)定是：

“當(dāng)被檢衡器的最大秤量大于1t時(shí)，可使用其它恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，前提是至少具備1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，或是最大秤量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，兩者中應(yīng)取其大者。在以下條件下，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量可以減少，而不是最大秤量的50%。

若重復(fù)性不大于0.3e，可減少至最大秤量的35%。

若重復(fù)性不大于0.2e，可減少至最大秤量的20%。

重復(fù)性是將約為最大秤量50%的載荷在承載器上施加三次來確定的。”

從以上規(guī)定可見，當(dāng)檢定小于1t的衡器必須配備與被檢衡器最大秤量等量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。當(dāng)檢定大于1t的衡器時(shí)，才可使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代法，但是必須具備1t的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。

對(duì)于小于1t的衡器，法定是不能使用替代法的。