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大件貨物運輸問題

大件貨物在公路上運輸，一是有損毀隱患，因為太重，可能會對橋梁等道路基礎設施形成威脅；

二是有安全隱患，因為太寬太高太長，可能響交通安全。

可以說，大件運輸是典型的“超限運輸”，也因此，以前,大件貨物從設備制造基地運送到目的地，就需要辦理相應的審批手續(xù)。

依據1997年通過的《公路法》，大件運輸必須經縣級以上地方交通主管部門和同級機關批準，即執(zhí)行“雙批”制度。

主要目的是要求轄區(qū)管理部門一是選擇好通行路線，確保能夠走得通，太長的確保能拐彎，太寬太高的確保能通過；二是要對通行線路做好加固維護，如果把哪座橋給壓塌了，那可就尷尬了；三是要對通行路線做好安全防護，必要時要現場護送通行。

要完成上述工作，是需要一定時間的，這些問題都能解決了，才會明確線路，頒發(fā)“通行證”。

第三方物流大件運輸

第三方物流企業(yè)的代表有順豐、德邦、跨越、優(yōu)速等。我們可以根據公司服務的對象將其進一步劃分為2B物流企業(yè)和2C+2B物流企業(yè)。

1.2B企業(yè)代表：跨越速運

跨越速運專注為B端客戶提供大件物流服務，其業(yè)務特點在于性價比較高的大件時效產品。跨越速運的拳頭產品為當日達（8小時）和次日達（16小時），價格為10元/kg（北京發(fā)往上海），而順豐對應的時效大件產品價大概在15元/kg，因此跨越速運以性價比高的時效大件、未達時效全額退款、24小時全天攬收的特色產品進行差異化競爭。

2.2C+2B三方物流企業(yè)代表：順豐、德邦和優(yōu)速

優(yōu)速為加盟運營模式，近幾年增長迅猛，公司產品主打3-30kg的大件包裹。優(yōu)速雖然有330限時達產品，但是其時效業(yè)務僅在部分城市開放，除此之外公司的服務網絡在部分三四線城市布局得較慢，營業(yè)網點覆蓋率有待進一步提高。

順豐和德邦均是直營模式，兩者均為B端客戶和C端客戶提供大件物流服務，而且順豐的非時效大件價格和德邦接近（3元/kg），兩者沒有明顯差距。

德邦依托零擔經營經驗與網點優(yōu)勢順利開拓了快遞大件業(yè)務，并于今年推出了特色核心產品“大件快遞360”，承諾為40kg以下的貨物免費上樓配送。

順豐在快遞小件建立了物流服務形象，其大件物流也不例外，公司重貨服務的客戶較為優(yōu)質，同時運輸產品附加價值高。

順豐還是為數不多的、有實力提供時效重貨產品的物流公司（另一家是跨越速運），其時效大件均通過航空運輸以保證運輸速度。

大件行李要怎么寄呢？

很多坐火車，飛機回家的人，托運行李是一件大事。那么寄大件行李回家要怎么寄呢？

寄大件行李回家什么物流便宜目前市面上的服務于個人散戶和電商客戶的寄遞類公司主要可以分為兩大類，一類是重點服務輕小件市場的快遞公司，主要以“三通一達”、順豐、郵政EMS為代表，另一類主要服務于從大件、零擔、整車運輸的快運公司，主要有港惠國際物流、中鐵快運等。

隨著寄遞市場的高速發(fā)展，上述企業(yè)陸續(xù)開始全產品布局，大多數公司的產品線都能覆蓋從輕小件到零擔的全部寄遞服務，但是由于各個企業(yè)的主打產品和重點目標市場差異，對不同種類區(qū)間的貨物價格有顯著的差異。在選取寄遞服務時，可以先根據寄遞物品的重量選取適宜的公司，然后可登錄公司的網站查看公司各種產品的重量區(qū)間和價格。