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大件貨物運輸遇到的難題

大件貨物運輸遇到的難題突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、全社會對大件物流業(yè)的認(rèn)識不足。

由于大件設(shè)備（貨物）具有“不可解體的、超長、超寬、超高、超重的”的特點和屬性，大件物流過程風(fēng)險伴隨始終，與普通貨物運輸相比，大件物流作業(yè)難度大，車船、機具技術(shù)要求高，對物流企業(yè)的專業(yè)技能要有更高的要求。企業(yè)既需要擁有特種運輸車輛、船舶和專業(yè)技術(shù)裝備，又要具備進行線路勘測、方案設(shè)計、橋梁驗算、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等專業(yè)化服務(wù)和一體化運輸能力。因而，大件物流業(yè)在國家各種重點工程項目建設(shè)中起著至關(guān)重要的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。強大而有效的大件物流能力是大國國力強弱的重要標(biāo)志之一。

然而，無論從國家層面還是整個社會對此認(rèn)識均不足，既缺乏頂層設(shè)計，行業(yè)規(guī)劃，更無優(yōu)惠政策來鼓勵扶持行業(yè)的發(fā)展，相反，在每年的公路整治超載超限的活動中，往往很容易將其當(dāng)成整治對象。據(jù)某風(fēng)電企業(yè)反映，曾有幾十輛風(fēng)電大件運輸車，因所謂的道路改造被禁止道路通行長達(dá)數(shù)十天，后經(jīng)多方協(xié)調(diào)才讓通行，大大延誤風(fēng)電工程的建設(shè)進度。

2、市場競爭過度導(dǎo)致安全標(biāo)準(zhǔn)降低

隨著國內(nèi)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸飽和，國內(nèi)大件物流市場需求局部和短期內(nèi)面臨“僧多粥少”的局面，市場競爭愈發(fā)激烈，大件物流企業(yè)為了生存不惜大打價格戰(zhàn)。

然而，更嚴(yán)峻的是，有相當(dāng)數(shù)量的大件物流需求方企業(yè)為了控制自身成本并轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險和責(zé)任，盲目降低大件物流服務(wù)商的入圍門檻，致使少數(shù)物流企業(yè)不惜采不良手段，合同上承諾用高安全性能的車輛接貨，而實際上則用低性能車輛中途短倒，運輸安全難有保障。有些總包企業(yè)則將業(yè)務(wù)分包給不具備大件物流資質(zhì)的個體商戶來運作，造成服務(wù)質(zhì)量大幅度下降，各種安全事故頻發(fā)。有物流企業(yè)反映，僅該公司統(tǒng)計，一年發(fā)生較大事故就超100起，每起事故損失少則幾十萬，多則高達(dá)上百萬，如果影響工程進度，賠償額甚至高達(dá)上千萬不等。

品牌自建物流大件運輸

品牌商自建物流主要是指幾家家電龍頭公司自建的物流公司，包括海爾的日日順，美的的安得智聯(lián)，TCL的速必達(dá)。由于這幾家物流公司產(chǎn)品定位重疊，這里僅介紹海爾的日日順。

日日順和上面三方物流企業(yè)不同，其背靠青島海爾，在生產(chǎn)加工、銷售服務(wù)過程中積累了很多倉儲調(diào)配、庫存管理、安裝維修經(jīng)驗，因此日日順不僅提供干支配送運輸物流服務(wù)，還為B端客戶提供倉儲、庫存管理等供應(yīng)鏈服務(wù)，并為C端客戶提供送裝一體化服務(wù)。

此外，日日順是由家電龍頭青島海爾所建，其在家電物流解決方案上能力突出，隨著業(yè)務(wù)實力增強，日日順逐漸開始承接社會化的訂單，業(yè)績也實現(xiàn)了較好增長，目前公司社會化營收占比達(dá)65%。

大件行李要怎么寄呢？

很多坐火車，飛機回家的人，托運行李是一件大事。那么寄大件行李回家要怎么寄呢？

寄大件行李回家什么物流便宜目前市面上的服務(wù)于個人散戶和電商客戶的寄遞類公司主要可以分為兩大類，一類是重點服務(wù)輕小件市場的快遞公司，主要以“三通一達(dá)”、順豐、郵政EMS為代表，另一類主要服務(wù)于從大件、零擔(dān)、整車運輸?shù)目爝\公司，主要有港惠國際物流、中鐵快運等。

隨著寄遞市場的高速發(fā)展，上述企業(yè)陸續(xù)開始全產(chǎn)品布局，大多數(shù)公司的產(chǎn)品線都能覆蓋從輕小件到零擔(dān)的全部寄遞服務(wù)，但是由于各個企業(yè)的主打產(chǎn)品和重點目標(biāo)市場差異，對不同種類區(qū)間的貨物價格有顯著的差異。在選取寄遞服務(wù)時，可以先根據(jù)寄遞物品的重量選取適宜的公司，然后可登錄公司的網(wǎng)站查看公司各種產(chǎn)品的重量區(qū)間和價格。