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大件貨物運輸?shù)膶徟膯栴}

一直以來，大件運輸?shù)膶徟筛魇∈歇毩⑼瓿?，在實施的過程當中，各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對應、收費標準不統(tǒng)一，辦理快的省市半天就可以辦好，辦理慢的甚至能等上一兩個星期。

一些大件運輸從業(yè)者吐槽：“路上實際跑兩天，需要一個月”、“咱們這行掙得是麻煩錢”。這種“麻煩”也為不合規(guī)行為提供了空間，甚至一些企業(yè)直接 “闖關(guān)”，應該說，亂象不少！

據(jù)統(tǒng)計，全國大件運輸企業(yè)有14032家，看起來數(shù)量不是很大，但其對支撐經(jīng)濟發(fā)展不可或缺。

一邊是經(jīng)濟大步發(fā)展，大件運輸需求旺盛。

另一邊，則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點”。

011年，《公路安全保護條例》實施，這項規(guī)定：“跨省、自治區(qū)、直轄市進行超限運輸?shù)?，向公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構(gòu)提出申請，由起運地省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構(gòu)統(tǒng)一受理，并協(xié)調(diào)公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構(gòu)對超限運輸申請進行審批，必要時可以由交通運輸主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理”。

這一法規(guī)的定調(diào)，確定了“一地受理，并聯(lián)審批”的總綱。

然而在落地實施的過程中，遇到了各省市之間公路路網(wǎng)未能聯(lián)通、許可信息裝備落后、地方法規(guī)制度不一、各地管理體制差異等一系列問題，推進過程難而又難。

加快推進我國大件物流業(yè)的改革發(fā)展已勢在必行

隨著我國城市化、工業(yè)化快速發(fā)展，加之國家“一帶一路”對外戰(zhàn)略的推進，國家安全和應急救援需求的增加，特別是能源、化工、建筑、制造、航空航天、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展，給大件物流業(yè)發(fā)展帶來了許多新的機遇，同時也帶來許多問題。

為此，加快推進我國大件物流業(yè)的改革發(fā)展已勢在必行。

1、要充分認識大件物流行業(yè)的重要性。

2、改革大件物流車輛的牌照管理方式。

3．通過標準來規(guī)范大件物流行為。

4、建立跨部門跨地域大件運輸協(xié)調(diào)機制。

5、建立公路橋梁數(shù)據(jù)庫，規(guī)劃大件主通道。有

6、建立大件物流風險管控機制。

7、整合資源搭建互聯(lián)網(wǎng)+大件物流平臺。

8、鼓勵企業(yè)關(guān)注和參與綠色環(huán)保活動。

9、組建區(qū)域或全國性大件物流聯(lián)盟。

10、制定道橋損壞補償?shù)膰覙藴省?/span>

11、充分發(fā)揮行業(yè)專業(yè)協(xié)會的作用。

12、加強大件物流的人才培養(yǎng)和國際交流。

渠道商自建物流大件運輸

渠道商自建物流代表有蘇寧物流（蘇寧物流同時也屬于電商自建物流）、國美的安迅物流。

我們這里只介紹安迅物流。安迅物流是依托于國美集團強大網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的全國性第三方物流公司，從負責國美商品的倉儲、調(diào)撥、配送業(yè)務(wù)逐步成長為擁有全國倉儲、配送一體化服務(wù)經(jīng)驗的物流公司。

安迅大部分業(yè)務(wù)還是為國美集團提供家電倉儲、運輸物流服務(wù)，同時為國美線上電商客戶和線下商城客戶提供家電末端配送和安裝服務(wù)。