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深圳港惠國(guó)際物流有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 倉(cāng)儲(chǔ)與配送
中港轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)-香港轉(zhuǎn)運(yùn)公司-中港轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)線
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店鋪主推品 熱銷(xiāo)潛力款
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店齡5年 企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
岳小姐
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經(jīng)營(yíng)模式
其它
所在地區(qū)
廣東省深圳市
主營(yíng)產(chǎn)品
大件貨物運(yùn)輸?shù)膶徟膯?wèn)題
一直以來(lái),大件運(yùn)輸?shù)膶徟筛魇∈歇?dú)立完成,在實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中,各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對(duì)應(yīng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,辦理快的省市半天就可以辦好,辦理慢的甚至能等上一兩個(gè)星期。
一些大件運(yùn)輸從業(yè)者吐槽:“路上實(shí)際跑兩天,需要一個(gè)月”、“咱們這行掙得是麻煩錢(qián)”。這種“麻煩”也為不合規(guī)行為提供了空間,甚至一些企業(yè)直接 “闖關(guān)”,應(yīng)該說(shuō),亂象不少!
據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)大件運(yùn)輸企業(yè)有14032家,看起來(lái)數(shù)量不是很大,但其對(duì)支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺。
一邊是經(jīng)濟(jì)大步發(fā)展,大件運(yùn)輸需求旺盛。
另一邊,則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點(diǎn)”。
011年,《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施,這項(xiàng)規(guī)定:“跨省、自治區(qū)、直轄市進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模蚬费鼐€各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),由起運(yùn)地省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理,并協(xié)調(diào)公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)超限運(yùn)輸申請(qǐng)進(jìn)行審批,必要時(shí)可以由交通運(yùn)輸主管部門(mén)統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理”。
這一法規(guī)的定調(diào),確定了“一地受理,并聯(lián)審批”的總綱。
然而在落地實(shí)施的過(guò)程中,遇到了各省市之間公路路網(wǎng)未能聯(lián)通、許可信息裝備落后、地方法規(guī)制度不一、各地管理體制差異等一系列問(wèn)題,推進(jìn)過(guò)程難而又難。
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