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曲阜大豐機械制造有限公司
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山東省濟寧市





氣力輸送機
氣力輸送機以空氣為輸送介質(zhì)和動力,將鍋爐尾部受空氣室,其間的隔層用纖維織物資料制成。流態(tài)化空氣由設(shè)備的底部小室經(jīng)過纖維織物隔層均勻滲透入灰層中,使灰流態(tài)化后沿著槽體的坡向活動。
氣力輸灰體系以空氣為輸送介質(zhì)和動力,將鍋爐尾部受空氣室,其間的隔層用纖維織物資料制成。流態(tài)化空氣由設(shè)備的底部小室經(jīng)過纖維織物隔層均勻滲透入灰層中,使灰流態(tài)化后沿著槽體的坡向活動。
正壓氣力輸灰體系現(xiàn)在選用的有低壓氣鎖閥氣力除灰體系和正壓倉泵氣力除灰體系。該體系與負壓體系比較,輸送量比較大,能夠輸送較遠的距離,也簡化了灰?guī)焖璧幕覛鈩e離設(shè)備。缺陷是每個灰斗下面都需求較大的凈空來安裝鎖氣閥,基建費用較高。
正壓氣力輸送機主要是利用氣流的能量,在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒狀物料,是流態(tài)化技術(shù)的一種詳細應用。輸送管的保護關(guān)鍵:輸送管包含直管和彎管,修理方面的主要問題是避免堵塞與減輕磨損。氣力輸送體系廠家設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡略,操作便利,做水平、垂直或歪斜方向的輸送,在輸送過程中還可一起進行物料的加熱、冷卻、枯燥和氣流分級等物理操作或某些化學操作。機械除灰體系,雖然設(shè)備結(jié)構(gòu)簡略,但設(shè)備易磨損,密封性差,易造成污染。
氣力輸送機壓力丟失包含哪些方面
風機設(shè)備用于氣力輸送機用途中會有多方面的壓力丟失,因而在風機選型時,在參數(shù)選擇上都會考慮這部分要素。氣力輸送廠家說說這些壓力丟失包含哪些方面。
氣力輸送現(xiàn)場
榜首,氣力輸送過程中,空氣與物料在水平管路及筆直管路中的壓力丟失。
這部分的壓力丟失包含在水平管路以及筆直管路中的丟失,主要是由空氣及物料與管壁的沖突、它們本身之間的磕碰與沖突以及物料堅持懸浮需求的耗費;在筆直管路中還需克服物料懸浮提高的耗費。
第二,物料加快時的壓力丟失。
物料從靜止到起動并達到安穩(wěn)的速度,需耗費相應的氣流能量,因而這部分就會形成壓力丟失。
第三,彎頭及其他類似管件中的壓力丟失。
氣力輸送管路很難保證都是水平或者筆直狀況,會根據(jù)實際情況呈現(xiàn)曲折等改變。遇到這種景象,空氣及物料在輸送過程就會呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向,此時由于慣性以及離心力的效果,空氣與物料會與管壁發(fā)生磕碰,并改變方向從頭分布與起動,這就形成了相當大的壓力丟失。
第四,消音1器、料氣別離、除塵等配套部件及設(shè)備引起的壓力丟失。
氣力輸送是一整套體系,會涉及到其他配套設(shè)備,如過濾消音、后期的除塵、料氣別離這些都會耗費氣源能量,形成壓力丟失。
氣力輸送機的主要幾個壓力丟失面就是上述提到的幾點,在氣力輸送體系設(shè)計時需求充分考慮,保證體系有滿足的工作負荷。
一套完整及的氣力輸送機,粉體輸送系統(tǒng)需求準確的規(guī)劃及慎密的測試,才能為各個應用產(chǎn)業(yè)提供非常適當?shù)目椭苹a(chǎn)線,粉體輸送系統(tǒng)規(guī)劃團隊能將各種物料的輸送需求狀況完整模擬,并推出您適合搭配的輸送方案。
物料在各種輸送模式時的狀況皆需列入考慮:物料飛散、污染、殘留、粒徑、機體耐溫、傾斜角度、斷面、分歧及輸送距離、速度、路徑、動力及量等等諸如以上各種條件,輸送系統(tǒng)測試場都可精準規(guī)劃。
目前,在氣力輸送系統(tǒng)中物位測量控制難度大的是比重大、吸濕性強的物料,如磷酸鐵鋰、鈦等。
氣力輸送機其緩存料倉內(nèi)空氣濕度一般較大,往往會加劇造成物料粘附在料位開關(guān)的探頭上,形成較為嚴重的掛料和粘附,加上物料比重大,導致粘附物料嚴重影響探頭工作,此時靜電容式料位開關(guān)和射頻導納物位開關(guān)均無法可靠應用。
針對粉體輸送系統(tǒng)此種工況目前決解辦法是計為自動化采用具有內(nèi)外嵌套結(jié)構(gòu)(雙棒式)設(shè)計的振棒料位開關(guān)(測量密度≥0.02g/cm3)。
相比單棒結(jié)構(gòu)的振棒料位開關(guān),雙棒結(jié)構(gòu)振棒料位開關(guān),其經(jīng)過精密的內(nèi)外棒調(diào)諧后,具有很大抗掛料和抗粘黏的冗余度,在抗掛料和粘附的性能上遠優(yōu)于射頻導納料位開關(guān)。
因此雙棒結(jié)構(gòu)振棒料位開關(guān)是氣力輸送系統(tǒng)中物位測量控制的理想選擇。
