濰坊市金五環(huán)建材有限公司主營：玻璃鋼瓦，采光瓦，防腐瓦

客車用玻璃鋼板是由熱固性性塑料和強化玻璃纖維復(fù)合而成，強度大于鋼材和鋁材，是一種重要的工程原料。產(chǎn)品在超高溫和低溫下不會發(fā)生收縮和裂變，導(dǎo)熱系數(shù) 低。它解決了傳統(tǒng)材料不易清洗、易凹陷變形、安裝困難、耐久性差、易磨損、抗沖撞性能差，質(zhì)量太高等問題。采用單組分聚氨酯粘接劑直接粘接，施工簡便，減少了振動和噪音，保證了密封，并可使應(yīng)力均勻分布，保持外觀光滑、平整，而且使前后圍與車身結(jié)為一個整體，提高了車體的剛性。歐美國家客車廠全部使用玻璃鋼外蒙皮板，國內(nèi)的 一些好品牌車輛已完成了全部產(chǎn)品應(yīng)用設(shè)計改型，進入實用階段。

現(xiàn)階段客車外蒙皮材料通常采用厚度為1mm厚的鍍鋅冷軋鋼板，目前車身骨架與外蒙皮的連接工藝主要是焊接工藝，焊接工藝采用電阻點焊工藝或co2弧焊工 藝，在蒙皮板搭接處輔以銅釬焊工藝。co2弧焊對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強，但焊后工件變形較大，增加了修磨及調(diào)整工作量，生產(chǎn)效率低；采用玻璃鋼件可獲得整塊大曲面度的前/后圍蒙皮，其造型美觀，安裝操作方便，勞動強度小，生產(chǎn)效率高，因而在客車生產(chǎn)中用的較普遍。電阻點焊工藝焊接變形小、 生產(chǎn)效率高，但要求蒙皮與骨架要有良好的貼合面，由于前/后圍蒙皮及骨架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、空間曲線度大，對許多設(shè)計及加工不十分嚴格的產(chǎn)品來說這一點很難做到。

客車用玻璃鋼板工藝比較復(fù)雜，常常需要進行大量的焊接工作，極易造成鋼板的變形；勞動強度大，對工人的技能要求高，生產(chǎn)效率低。

FRP客車外蒙皮成型工藝有如下特點；

1.采用玻璃鋼件可獲得整塊大曲面度的前/后圍蒙皮，其造型美觀，安裝操作方便，勞動強度小，生產(chǎn)效率高；

2.簡化了前后圍蒙皮外包工藝，節(jié)省了工時費用，能實現(xiàn)設(shè)計要求的整體曲面造型；

3。具有良好的密封性.工藝簡單,效率高,制造成本低。