汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)系十分密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設(shè)計(jì)，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個(gè)重要而復(fù)雜的工作。

汽車五金沖壓件設(shè)計(jì)原理：
1.設(shè)計(jì)的沖壓件必須滿足產(chǎn)品使用和技術(shù)性能，并能便于組裝及修配。
2.設(shè)計(jì)的沖壓件必須有利于提高金屬材料的利用率，減少材料的品種和規(guī)格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用價(jià)格低廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料沖裁。
3.設(shè)計(jì)的沖壓件必須形狀簡單，結(jié)構(gòu)合理，以有利于簡化模具結(jié)構(gòu)、簡化工序數(shù)量，即用少、簡單的沖壓工序完成整個(gè)零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化生產(chǎn)，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
4.設(shè)計(jì)的沖壓件，在保證能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級(jí)及表面粗糙度等級(jí)要求低一些，并有利于產(chǎn)品的互換，減少廢品、保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定
5.設(shè)計(jì)的沖壓件，應(yīng)有利于盡可能使用現(xiàn)有設(shè)備、工藝裝備以及工藝流程對(duì)其進(jìn)行加工，并有利于沖模使用壽命的延長。

沖壓件在模具中的定位：
汽車外覆蓋件在生產(chǎn)過程中，板料要經(jīng)過拉深、修邊沖孔、翻邊、整形等多道工序，各個(gè)工序均需對(duì)板料或工序件進(jìn)行定位，即確定沖壓件的定位基準(zhǔn)。由于各工序原料（板料、工序件）不同，各工序的定位方式也各不相同，拉深一般選擇板料邊緣作為定位基準(zhǔn)，采用定位板對(duì)板料進(jìn)行定位；修邊沖孔一般選擇成形面及工序件邊緣作為定位基準(zhǔn)，采用模具零件的成形面及定位板進(jìn)行定位；翻邊、整形一般選擇沖壓件上的定位孔及成形面作為定位基準(zhǔn)，采用定位銷進(jìn)行定位。

對(duì)于汽車沖壓件，影響回彈的因素：
一、拉延筋
這是目前應(yīng)用為普遍的工藝，它提升材料的成形性是通過合理的拉延位置，使材料活動(dòng)方向改變和有效的分配壓料面的進(jìn)料阻力。合理地設(shè)置拉延筋，使得零件的應(yīng)力散布足夠均勻，從而回彈減小，使得零件更充分的成型。
二、材料性能
車身上板材的不同它的屈服強(qiáng)度也不一樣，屈服強(qiáng)度越高，出現(xiàn)回彈的概率也越高
三、料厚
料厚對(duì)彎曲性能的影響非常大，隨著料厚增加，成形進(jìn)程中的回彈也會(huì)變少，因?yàn)榱虾竦脑龆?，所以塑性變形材料就增多，繼而彈性回復(fù)變形也增多，回彈變小。
四、零件壓邊力
壓邊力沖壓成形是經(jīng)過不斷的改善壓邊力，調(diào)整材料的活動(dòng)方向，而從改善材料內(nèi)部應(yīng)力的散布，這是很重要的一項(xiàng)工藝。壓邊力增加讓零件拉延更加的充足，尤其是側(cè)壁與R角，有足夠的成形話，內(nèi)外應(yīng)力差的減少會(huì)使回彈減小。
五、零件形狀
回彈的差別，跟零件樣式也有關(guān)，因?yàn)槲覀儠?huì)給比較復(fù)雜的零件加一道整形工序，防止成形不到位從而導(dǎo)致有回彈，而一些U型零件，更容易出現(xiàn)回彈，所以我們必須一定要思慮到回彈補(bǔ)償。