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機組起動電瓶故障

電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進行均充浮充倒換，由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測維護是必須的。長時間小負荷工作，將會更嚴峻的導致運動部件磨損加重，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的結果。

在實際使用中，很多用戶不重視柴油發(fā)電機組的工作環(huán)境，導致機組運行效率低，還找不到原因。(六)檢查進、排氣門的密封情況，水泵漏水否，檢查氣缸套封水圈的封水情況。其實機房要有足夠的空氣流量，才能滿足機組燃燒及冷卻通風的需要，所以說柴油發(fā)電機組的冷卻與通風非常重要，今天霄創(chuàng)就給大家介紹一下柴油發(fā)電機組的冷卻與通風要求。

    1、冷卻的要求

 1）機組安裝時應盡可能使散熱器接近排風口，以防止熱空氣的再循環(huán)。無風道時建議散熱器距排風口距離不超過150毫米；如果機房難以滿足上述要求，則建議安裝相應的風道。

 2）排風口的面積應為散熱器排風面積的1.5倍。通常情況下，需配合散熱器安裝導風管及排風百葉窗。

 3）風管的彎曲應通過適當?shù)膹濐^，管路過長還應加大尺寸以減少排風背壓。長距離的風道消聲器應根據(jù)建筑的特點進行特別設計。

 4）建筑物的進、排風口通常安裝有百葉窗及柵，當計算風口尺寸時應考慮百葉窗及網(wǎng)柵的有效通風面積。

 5）機組燃燒及冷卻需要大量的空氣，這一點往往被忽略。建議進風口總面積至少是機組散熱面積的2倍；所有的風口應能防止雨水的進入。

2、通風的要求

 1）風門或百葉窗起到隔離機房與周圍環(huán)境的作用，其打開及關閉的操作應由機組的運行狀態(tài)來控制。

 2）寒冷地區(qū)的機房所安裝的活動式風門，應允許機房內(nèi)氣流的再循環(huán)，以在冷機時加熱機房從而提高機組的效用。

在氣候寒冷的地區(qū)，不但要注意柴油發(fā)電機組的冷卻與通風，對于備用和極shao運行的機組還要做好相應的保溫措施。還需注意的是，對于主電源故障自動投入運行的備用機組，通常還需要安裝標準的恒溫控制浸入式冷卻水加熱器。

濟南發(fā)電機出租中柴油發(fā)電機組內(nèi)燃機在壓縮和做功沖程中，氣體竄入活塞環(huán)后面，因而劇烈地增加了活塞環(huán)在氣缸壁上的單位壓力，圖3-14所示為化油器式機在燃燒過程中各道活塞環(huán)背面壓力分布情況，當氣缸內(nèi)的燃燒壓力為4Mpa(40kgf/cm2)時，道活塞環(huán)的背壓力為3Mpa(30kgf/cm2)，第二道活塞環(huán)的背壓力為0.75 Mpa(7.5kgf/cm2) ，第三道活塞環(huán)的背壓力為0.3 Mpa(3kgf/cm2)，而柴油機活塞環(huán)的背壓更大，可達75個大氣壓(7.5MPa)。柴油發(fā)電機組單桶預過濾裝置濾芯的更換：①關閉進油口球閥，打開上端蓋。由于在道活塞環(huán)處，氣缸壁的單位壓力，將潤滑油擠出，潤滑不良;同時，活塞環(huán)對氣缸壁的壓力也是上大下小，因此，氣缸的磨損也是上大下小，形成“錐形”，而且氣缸磨損處應在活塞處于上止點時與道活塞環(huán)相對應的位置，但在高速內(nèi)燃機中，由于活塞環(huán)背面壓力的產(chǎn)生落后于氣缸內(nèi)壓力的產(chǎn)生，所以氣缸沿長度方向的磨損發(fā)生在活塞處于上止點時，與道活塞環(huán)相對的氣缸壁稍下處(距氣缸體頂平面10mm左右)。