鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件.它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上.鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、和
力小的滾動(dòng)表面.在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用.
鋼軌的類型,以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示.目前,我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m
世界上重型的鋼軌已達(dá)到77.5kg/m,我國也在重載線路上逐步鋪設(shè)75kg/m鋼軌.
鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為12.5m和25m兩種.
（１）分類。鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為重軌與輕軌兩種：
①重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有３８、４３、５０kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的４５kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的６０kg軌。ＧＢ２５８５ ８１規(guī)定了我國３８～５０ｋｇ／ｍ鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6710所示。

②輕軌。品種在８的標(biāo)準(zhǔn)（５）中規(guī)定。主要有９、１２、１５、２２、３０等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見８中標(biāo)準(zhǔn)（３）。
（２）制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
（３）生產(chǎn)廠和進(jìn)口國。我國現(xiàn)用的鋼軌，主要是國內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn)，如鞍鋼、武鋼等。此外，由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

工作原理：
（1）把工字鋼定放在彎拱機(jī)上，與減速機(jī)帶動(dòng)的滾輪接觸，將壓緊手柄進(jìn)行加緊，有電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)齒輪油泵，油泵輸出壓力油經(jīng)溢流閥（可調(diào)整需要壓力）進(jìn)入聚成塊到電液閥，由電液閥和（點(diǎn)進(jìn)、點(diǎn)退）開關(guān)控制油缸工作，工作缸頂出與工字鋼接觸時(shí)（頂輪、2個(gè)滾輪都必須與工字鋼接觸）開始計(jì)算，每次頂進(jìn)10mm——15mm,開主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，有主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需
(2)彎曲系統(tǒng)：主動(dòng)滾輪，被動(dòng)滾輪采用特殊材料，經(jīng)整體熱處理，減少游輪磨損，對工件無劃傷，使用壽命更長。
液壓系統(tǒng)采用先進(jìn)液壓元件，及其獨(dú)特的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，增加了頂出反彈裝置，使得頂出能有力，使用壽命，無需經(jīng)常維修。
設(shè)備介紹：如今鐵道車輛采用高強(qiáng)耐候鋼和擴(kuò)大使用的工字鋼冷彎機(jī)型鋼，根據(jù)國外的資料，鐵道車輛采用的冷彎型鋼多達(dá)67種，每節(jié)貨車用量4.7噸，占車廂重量的20%。而我國使用品種為18~20種，每節(jié)車廂用量1.2噸，占車廂重量的5.2%。各車輛廠應(yīng)在設(shè)計(jì)中盡量擴(kuò)大冷彎型鋼使用量，充分發(fā)揮冷彎型鋼輕型、薄壁和的特點(diǎn)。

目前我國所用的鋼軌大部分為碳素鋼軌和中錳鋼軌，它們是w(c)=0.55%一0.75%的高碳鋼，按性能要求加人一定量的Mn,Si,V或稀土元素等，P's含量控制在0.02%以下，組織為片狀珠光體。
輪軌損傷一直是鐵路系統(tǒng)中基礎(chǔ)、關(guān)鍵的一個(gè)問題。鋼軌在服役過程中的主要損傷類型是鋼軌壓潰、側(cè)磨、波磨和剝離等四種類型。雖然鋼軌主要損傷類型各異，破壞機(jī)制不同，但主要影響因家是輪軌之間的界面關(guān)系。一般地，鋼軌服役一段時(shí)間后，表面發(fā)生損傷，且都會(huì)生成白蝕層，它與鋼軌的磨耗、滾動(dòng)接觸疲勞裂紋的萌生及擴(kuò)展等密切相關(guān)，對鋼軌的性能和使用壽命有重大影響。本文探討了鋼軌在服役過程中表面組織的變化及其和表面損傷的關(guān)系，并特別關(guān)注了白蝕層的形成及其機(jī)理。
服役鋼軌的組織及白蝕層的形成
鋼軌在服役過程中，與車輪的表面接觸發(fā)生波浪磨耗，距鋼軌表層10一1005m深度范圍內(nèi)發(fā)生了組織的轉(zhuǎn)變。服役一段時(shí)間后，鋼軌表面生成了一層物質(zhì)，它對硝酸酒精有較強(qiáng)的抗腐蝕能力，并且在光學(xué)顯微鏡下呈白色，因而命名為白蝕層。