濰坊宗建機(jī)械制造有限公司主營：絞龍葉片;收割機(jī)攪龍葉片;螺旋葉片

今天和大家一起說一下螺旋葉片的結(jié)構(gòu)動力在設(shè)計(jì)上的特性及遇到故障如何分析處理,需要涉及到它在流體中的模態(tài)特性.下面和大家一起來看看:

攪龍葉片在流體中模態(tài)特性的求解一般有兩種方法,一種是用葉片在空氣中的自振頻率乘以一個(gè)經(jīng)驗(yàn)影響系數(shù)得出在流體中的自振頻率,這與實(shí)際情況有較大誤差,另一種方法是通過附加質(zhì)量法將流體對葉片的力等效為質(zhì)量,即葉片在流體中組裝附加質(zhì)量的方法來近似實(shí)現(xiàn)力的傳遞。

當(dāng)攪拌器葉片處于工作環(huán)境下,葉片的振動必然引起膠液壓力的波動,同時(shí)膠液壓力波動又會對攪拌器葉片的振動產(chǎn)生影響,構(gòu)成了螺旋葉片與膠液相互作用的流固禍合系統(tǒng)。

改進(jìn)螺旋軸加工制造工藝，因?yàn)轭^軸、尾軸、中間管軸分開加工、組焊后各件同心度驗(yàn)證以保證，以后再焊接絞龍葉片后又產(chǎn)生了彎曲變形，其變形難以控制，焊接時(shí)螺旋軸局部高溫又冷卻，相當(dāng)于局部回火熱處理，改變了此局部力學(xué)性能。

1、采用工裝設(shè)計(jì)，車削采用一夾、一支承和一輔助支承的過定位裝夾方法，頭軸部分采用四爪卡盤裝夾，床身尾部處用中心架支承，在床身的外延伸部分采用專門托輥工裝支承，托輥工裝支承作為輔助支承來增加工藝系統(tǒng)的剛性。

2、車削過程，螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm，軸頭處留有80mm長的工藝卡差距便于裝夾，尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓，供中心架支承用。按照機(jī)械加工工藝車削頭軸部分，完成對頭軸部分的精加工，用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可，在銑床上加工鍵槽，完成全部加工，制作出合格工件。

當(dāng)我們加工長絞龍葉片時(shí)由于長度達(dá)到一定程度后螺旋葉片運(yùn)轉(zhuǎn)后中心就會產(chǎn)生向外的慣性力產(chǎn)生變形觸碰到絞龍的管壁產(chǎn)生噪音，加劇器絞龍和葉片的磨損，厲害的還會發(fā)生抱死現(xiàn)象。直接導(dǎo)致絞龍的損壞或電機(jī)的燒毀

我們可通過一下幾點(diǎn)解決或降低其磨損和噪音的發(fā)生。

一、制作進(jìn)螺旋葉片外圓與殼體內(nèi)孔之間留有間隙10mm,采用偏心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),螺旋輸送機(jī)螺旋軸回轉(zhuǎn)中心線與殼體回轉(zhuǎn)中心線偏心8mm,巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題,把螺旋輸送機(jī)螺旋軸回轉(zhuǎn)中心線上移8mm,雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大,但是兩差距處撓曲度很小,使中間部位與殼體下問間隙加大,螺旋軸向下彎曲,因?yàn)榧哟罅碎g隙,所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內(nèi)孔相碰的機(jī)會,解決了彎曲造成的噪聲問題.

絞龍葉片

二、加工制作絞龍葉片是車削絞龍軸的頭尾和中間軸時(shí)要做到正確同步盡量的保持在同一中心上，但無法在車床上車削時(shí)也要先把管壁找正定好位然后裝備好軸后在精車兩頭做到很小程度的變性增加螺旋葉片軸的同心度。