中型設(shè)備用節(jié)能環(huán)保型氣動摩擦離合器

     氣動離合器顧名思義是靠空壓來連接，靠復(fù)歸彈簧來放開。氣動離合器在各種業(yè)界被以各種方法使用著，和其他的離合器相比有很多的利點，即使是相同機能也持有很優(yōu)越的性能。

殼體理論屬應(yīng)用彈性力學(xué)的范疇，需在彈性力學(xué)基本假設(shè)之外，再引用新的假設(shè)。它包括薄殼理論和中厚殼理論。殼體主要以沿厚度均勻分布的中面應(yīng)力，而不是以沿厚度變化的彎曲應(yīng)力來抵抗外荷載。殼體的這種內(nèi)力特征使得它比平板能更充分地利用材料強度，從而具有更大的承載能力。在水利工程中，殼體應(yīng)用廣泛，例如雙曲扁殼閘門、拱壩等。

          目前我國的能源形勢日趨緊張，為了進一步推進資源節(jié)約和綜合利用，保證我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，國家正大力加快建設(shè)節(jié)約型社會的進程。據(jù)統(tǒng)計，在我國每年發(fā)電量的一半以上用于電動機，因此電動機這一“用電大戶”也就具有了極大的節(jié)能潛力。目前在礦山、石油、化工、電力、冶金、船舶、起重等行業(yè)廣泛采用大量的電動機拖動重載設(shè)備，目前在重載設(shè)備和大功率的電動機之間常采用剛性聯(lián)軸器的連接方式。由于重載設(shè)備起動時往往需要電動機提供巨大的轉(zhuǎn)矩，并在短暫的起動過程輸出極大的能量，造成電動機在起動時的負荷很大。

  當該重載設(shè)備與大功率的電動機之間采用傳統(tǒng)的聯(lián)軸器剛性直聯(lián)時，易造成重載設(shè)備起動時起動電流高及起動時間長，長時間的大起動電流（為額定電流的5-7倍）易燒毀電動機，對企業(yè)內(nèi)部的電網(wǎng)沖擊也大，并會對其他用電設(shè)備的正常工作產(chǎn)生不良影響，同時增加了變壓器的容量；對重載設(shè)備（如球磨機）大量的統(tǒng)計結(jié)果表明，依據(jù)帶負載直接起動過程所選擇的電動機功率重載設(shè)備實際正常運轉(zhuǎn)時所選用的電動機功率往往大很多，若按起動過程的負荷來選擇電動機，會造成在設(shè)備正常運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生“大馬拉小車”的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致重載設(shè)備所選用的電動機成本過高，并且在重載設(shè)備正常工作時電動機功率顯得過大，過大功率的電動機所產(chǎn)生的風(fēng)損、鐵損和機械損耗等能量的浪費嚴重。而簡單地采用不同的降壓啟動方式（Y-△換接法、自耦降壓法），雖然可降低起動電流，但同時也降低了起動轉(zhuǎn)矩，無法適應(yīng)大量重載設(shè)備高負荷的要求。

        生產(chǎn)的重載設(shè)備用節(jié)能環(huán)保型氣動摩擦離合器，采用柔性摩擦可控的連接方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)聯(lián)軸器的剛性連接方式，既解決了重載設(shè)備采用傳統(tǒng)剛性聯(lián)軸器所存在的不足，又大幅度提高了重載設(shè)備的整體工作性能。在重載設(shè)備中采用這種高性能的氣動離合器要方便地實現(xiàn)重載設(shè)備電動機在離合器時進行空載氣動，電動機達到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速后，再使氣動摩擦離合器接合，完成重載設(shè)備的快速平穩(wěn)的起動。實現(xiàn)了對重載設(shè)備及電動機的有效保護；重載設(shè)備大功率電動機電流大幅度減少，對電網(wǎng)沖擊明顯降低；所選用的電動機功率減少顯著（例如國內(nèi)某鋼礦企業(yè)的3600×6000球磨機原來采用剛性聯(lián)軸器時選用的電動機功率為1500KW，而采用氣動摩擦離合器后電動機功率為1250KW，該球磨機工作正常，功率降低20%），使得設(shè)備投資小，運行成本低；該氣動摩擦離合器采用先進的PLC控制方式，控制功能強大，便于實現(xiàn)和上位機的通訊，實現(xiàn)微機控制；該氣動摩擦離合器結(jié)構(gòu)合理，安裝使用方便，作為一個基礎(chǔ)部件適宜于重載設(shè)備配套選用及對現(xiàn)有的帶剛性聯(lián)軸器的重載設(shè)備實施改造。