保證汽車沖壓件質(zhì)量的方法：
1、汽車沖壓件在拉伸的時候會因受到壓縮變形從而生產(chǎn)起皺現(xiàn)象，為了能避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，我們可以提高內(nèi)勁向拉應力來，還可以通過增加拉伸筋以及對半徑的減小。要是他局部出現(xiàn)了變形，那我們的拉伸力就要高一些。
要是外面材料他的變形太大那就會有破裂出現(xiàn)，如果要避免這種問題，那我們就要先進行下料，以此來確保柸料的質(zhì)量。
2、如果局部變形的沖壓件拉伸變形力高于側(cè)壁材料，會導致雙向伸長變形，如果外部材料不能對內(nèi)部進行補充，就以為變形量過大，產(chǎn)生破裂，想要克服這種狀況，應該先利用沖裁方式下料，可以保證柸料邊緣斷面的質(zhì)量，從而改善柸料邊緣狀態(tài)，采用適當加大材料尺寸來有效確定內(nèi)凹翻邊柸料尺寸。
3、利用石油所打磨的表面他會有很多的亮點和亮痕，如果說有劃痕或者是磕碰那都是因為我們的操作人員不注意所引起的，當然在零件進行周轉(zhuǎn)的時候也很容易出現(xiàn)劃痕，要是周轉(zhuǎn)的次數(shù)多了那么發(fā)生碰撞機會也會變多。

影響汽車五金沖壓件回彈的因素有哪些？
1. 材料性能
在汽車身上有不同強度的沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。
2. 材料厚度
在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。
3. 零件形狀
不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會增加一序，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補償事宜。
4. 零件壓邊力
壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動方向，改善材料內(nèi)部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會使內(nèi)外應力差減少，從而使回彈減小。
5. 拉延筋
拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

汽車沖壓件，顧名思義，就是構(gòu)成汽車零部件的金屬沖壓件。在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。

汽車車身是由許多尺寸較大輪廓且空間是曲面形狀的覆蓋件焊接成的，覆蓋件的尺寸精度和表面質(zhì)量要求是很高的，因為覆蓋件的好壞會直接影響汽車車身的質(zhì)量。
覆蓋件一般要求表面平滑、棱線清晰，具有足夠的剛性和尺寸穩(wěn)定性，不能有、劃傷、拉毛等缺陷。
但是沖壓生產(chǎn)時常常會發(fā)生表面粗糙、尺寸精度不夠、剛度不夠、曲面開裂、有壓痕等缺陷。
尤其是壓痕、劃傷、麻點等問題是容易發(fā)生的，而出現(xiàn)壓痕、麻點等缺陷是因為模具表面有缺陷或者模具的壓料面或毛坯面有異物或者沙土顆粒。
汽車五金沖壓件在拉伸時會因為受到壓縮變形產(chǎn)生凸緣起皺和側(cè)壁起皺，避免此現(xiàn)象的發(fā)生，可以采用提高板內(nèi)勁向拉應力來，還可以通過增加拉伸筋、減小凹模圓角半徑、調(diào)整壓料面的間隙和拉伸間隙增大壓邊力。
先利用沖裁方式下料，可以保證坯料邊緣斷面的質(zhì)量，從而改善坯料邊緣狀態(tài)，采用適當加大材料尺寸來有效確定內(nèi)凹翻邊坯料尺寸。
如果毛坯尺寸變大或形狀不當，就要改變其尺寸或者形狀，調(diào)整沖壓工藝，以克服邊緣破裂。
因拉伸引起的破裂，要加大凸凹模圓角半徑，適當調(diào)整壓邊力，減小凸緣變形區(qū)的變形阻力。
在不影響使用的情況下，適當增大轉(zhuǎn)角，減小局部成形深度，增加工藝切口或工藝孔，增加局部形狀內(nèi)部材料的流動，以減小變形。