各平臺訂單量

“DIDI出行App下線后，蓸曺出行平臺的數(shù)量有所增加，但總體來說，DIDI出行的訂單更多。”網(wǎng)約車司機(jī)李師傅是北京人。他兼職經(jīng)營網(wǎng)約車，平時(shí)在蓸曺、DIDI出行接單。

“目前其他網(wǎng)約車平臺加碼，這些平臺可能瓜分日訂單量200萬-300萬的大平臺，其中高德出租車訂單量有所增長甚至更大。”旅游行業(yè)人士董力預(yù)測。

丁道師認(rèn)為“DIDI倒下，行業(yè)爆滿”并沒有實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，全國網(wǎng)約車訂單量連續(xù)幾個(gè)月大幅下降，市場格局沒有明顯變化。DIDI的市場份額沒有以前高了，但整體上還是行業(yè)老大。同時(shí)，其他聚合平臺或自營平臺也取得了一定的市場份額增長。隨著DIDI出行App恢復(fù)上線，這種增長能否持續(xù)需要觀察。

此外，蓸曺出行、T三出行、享道出行、儒奇出行等平臺的IPO聲音也不在少數(shù)。張毅認(rèn)為，“在有序的監(jiān)管環(huán)境下，網(wǎng)約車行業(yè)目前處于一個(gè)可控的、相對滿意的狀態(tài)，一些腰或脖子出行平臺的資本方會加快上市步伐?！?/font>

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