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 化工儲運(yùn)站、油庫、LNG接收站和罐車之間的液體輸送都離不開鶴管或軟管，有連接意味著有斷開風(fēng)險(xiǎn)，拉斷閥作為避免管線拉斷事故的核心部件應(yīng)運(yùn)而生。主要拉斷閥企業(yè)在過去數(shù)十年里陸續(xù)推出了不同觸發(fā)結(jié)構(gòu)的拉斷閥產(chǎn)品， 唯一成為各個(gè)廠家共識或者說是交集的結(jié)構(gòu)為致斷銷式結(jié)構(gòu)。當(dāng)前全球頂尖拉斷閥制造商全部在中國建立了外商獨(dú)資企業(yè)，其產(chǎn)品線不約而同，均包含了致斷銷式結(jié)構(gòu)，無一例外。

  為什么致斷銷式會成為拉斷閥領(lǐng)域的常青樹？以下幾點(diǎn)關(guān)鍵因素：

 

1.     無盲區(qū)：0~180° （單側(cè)90°）全角度觸發(fā)是工業(yè)拉斷閥功能的基本要求，任何車船的意外駛離，跟軟管尤其是鶴管之間都會形成一定的夾角，特別是鶴管的垂管跟車輛行駛方向幾乎成直角，這意味著觸發(fā)角度需要全覆蓋，一旦出現(xiàn)盲區(qū)，會造成不可估量的災(zāi)害事故。

 

2.     可靠性—— 毋庸多言，國際大廠的共同選擇，數(shù)十年積累的海量工程案例。 根據(jù)歐盟EN 10204技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使用TüV 認(rèn)證材料，該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定了致斷銷原料的品控，沒有該認(rèn)證的材料被完全杜絕在供應(yīng)列表中。 作為拉斷閥的核心部件，致斷銷的加工過程同樣被嚴(yán)格控制，一旦尺寸超差，零件將被立即廢棄使用。

 

3.     安全性無與倫比：相比其他結(jié)構(gòu)形式的拉斷閥，致斷銷式結(jié)構(gòu)拉斷后需要更換致斷銷，對進(jìn)口拉斷閥而言意味著上百元的開支，但是需要了解拉斷閥觸發(fā)的概率極小，絕大多數(shù)人可能從來都沒有機(jī)會看到拉斷閥斷開。即便有一天拉斷閥真正執(zhí)行了觸發(fā)保護(hù)動作，用戶的第一反應(yīng)肯定是慶幸安全得到了保障—— “”當(dāng)安全氣囊彈開時(shí)，沒有人會去考慮是否能將安全氣囊塞回去重復(fù)使用”。換上新的致斷銷后，拉斷閥的觸發(fā)部件跟全新拆封的拉斷閥就沒有任何區(qū)別了。

4.     后續(xù)使用成本和便利性：致斷銷式拉斷閥順應(yīng)簡約設(shè)計(jì)的趨勢，通常體積小巧，重量輕便，減輕日常操作的強(qiáng)度，每次維保更換密封件的工作量少，節(jié)省人力和密封件開銷。

很多客戶都是在維保的過程中體驗(yàn)到致斷銷式結(jié)構(gòu)的精髓。

 

答疑：

l 問：拉斷閥是否會部分分離？

答：無論形式，缺陷只存在于質(zhì)量不合格的產(chǎn)品或者山寨產(chǎn)品，主流大廠都具備各種安全認(rèn)證和資質(zhì)。

l 問：致斷銷式拉斷閥是否是通常定義的無損？

l 答：致斷銷式拉斷閥拉斷后能再次復(fù)位使用，觸發(fā)拉斷后需要替換上一套新的致斷銷；作為一項(xiàng)安全設(shè)備，符合國際公認(rèn)的無損要素，即：

n 觸發(fā)角度無損（ 安全之首），沒有觸發(fā)盲區(qū)，安裝位置不受限。

n 觸發(fā)力值無損：精密的觸發(fā)部件因強(qiáng)力拉拽的沖擊力產(chǎn)生形變、磨損和抗拉強(qiáng)度改變，復(fù)位后或存在拉斷力衰減的情況，致斷銷式結(jié)構(gòu)通過更換全新的致斷銷來保證拉斷力恒定如初。

   

*面臨緊急突發(fā)事故時(shí)，錢包無損和安全無損，哪個(gè)更為重要呢？ *

 

  拉斷閥一線品牌制造企業(yè)如今都已進(jìn)入中國市場深耕發(fā)展，先后建立了外商獨(dú)資企業(yè)或代表處，履行產(chǎn)品的推介、培訓(xùn)和售后服務(wù)，相比既往的總代理商買斷體制，在信息的傳遞、產(chǎn)品的培訓(xùn)和售后服務(wù)上更為規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)，對所售產(chǎn)品性能及安全的背書由跨國企業(yè)直接擔(dān)當(dāng)。這些國際品牌全部以致斷銷式拉斷閥作為主力產(chǎn)品，可見其安全性和可靠性毋庸置疑。在各種噱頭和浮躁面前，依托主流、國際大廠之間有共識的成熟方案顯然比冒險(xiǎn)執(zhí)念于冷僻的單個(gè)小眾產(chǎn)品更為明智，畢竟安全設(shè)備沒有第二次試錯(cuò)機(jī)會。

 

 

拉斷閥安裝提示：盡可能貼近跟車輛對接的快速接頭安裝，以便拉斷分離后隨車前行突出在車體外的鋼制管件盡可能的短，否則容易造成二次災(zāi)害事故。

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