噴油器是一種向柴油機(jī)燃燒室噴射高壓燃油的裝置。根據(jù)不同柴油機(jī)要求，將高壓油泵來的柴油霧氣，以一定的噴油壓力、噴霧細(xì)度、噴油規(guī)律、射程和噴霧錐角噴入燃燒室特定位置，與空氣混合燃燒。

柴油機(jī)噴油器構(gòu)造

汽車用柴油機(jī)噴油器大多采用孔式噴油器，其基本構(gòu)造如圖所示。噴油器主要部件是一對精密偶件，稱其為噴油嘴或噴油頭，由針閥和針閥體組成。

柴油機(jī)噴油器工作原理

用優(yōu)質(zhì)軸承鋼制造成，其相互配合的滑動圓柱面間隙僅為0.001mm-0.0025mm，通過高精密加工或研磨選配而得，不同噴油嘴偶件不可互換。該間隙過大，會使噴油壓力下降，噴霧質(zhì)量變差；間隙過小，針閥容易卡死。針閥中部的環(huán)形錐面（承壓錐面）位于針閥體的環(huán)形油腔中，其作用是承受由油壓產(chǎn)生的軸向推力，使針閥上升。針閥下端的錐面（密封錐面）與針閥體相配合，起密封噴油器內(nèi)腔作用。

針閥上部有凸肩，當(dāng)針閥關(guān)閉時，凸肩與噴油器體下端面的距離h為針閥最大升程，其大小決定了噴油量的多少，一般h=0.4mm-0.5mm。針閥體與噴油器的結(jié)合處有1-2個定位銷8防止針閥體轉(zhuǎn)動，以免進(jìn)油孔錯位。

噴油器工作時，來自噴油泵的高壓柴油，經(jīng)油管接頭進(jìn)入噴油器體上的進(jìn)油道，再進(jìn)入針閥體中部的環(huán)形油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對針閥形成一個向上的軸向推力，此推力一旦大于噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力時，針閥立即上移，打開噴孔，高壓柴油隨即噴入燃燒室中。噴油泵停止供油時，高壓油道內(nèi)壓力迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關(guān)閉，停止噴油。

進(jìn)入針閥體環(huán)形油腔的少量柴油，經(jīng)噴油嘴偶件配合表面之間的間隙流到調(diào)壓彈簧端，進(jìn)入回油管，流回濾清器，用來潤滑噴油嘴偶件。

針閥的開啟壓力（噴油壓力）的大小取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力。不同的發(fā)動機(jī)有不同的噴油壓力要求，可通過調(diào)壓螺釘調(diào)整，旋入時壓力增大，旋出時壓力減小。

噴油器分類

現(xiàn)代柴油汽車發(fā)動機(jī)基本采用閉式噴油器，根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式不同，閉式噴油器又分為孔式噴油嘴和軸針式噴油嘴等，分別用于不同的燃燒室。

孔式噴油嘴

其特點(diǎn)是噴油嘴偶件中的針閥不直接伸出噴孔，噴油嘴頭部的噴孔小且多，一般噴孔1-7個，直徑0.2-0.5mm。孔式噴油嘴又分為短型和長型兩種，長型孔式噴油嘴的針閥導(dǎo)向圓柱面遠(yuǎn)離燃燒室，減少了針閥受熱變形卡死在針閥體中，用于熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)中。

軸針式噴油嘴

特點(diǎn)是噴油嘴偶件中的針閥伸出噴孔，噴孔一般只有一個，直徑也較大，可達(dá)1-3mm，工作時軸針在噴孔中上下運(yùn)動，能自動清除噴孔積炭。針閥頭部制成各種形狀，使柴油以不同油束錐角噴入氣缸，適應(yīng)不同發(fā)動機(jī)需要。JUO